基于以上环境，陈守序在梅登临行前提醒他，“我们要时候服膺巴达维亚是一个军事强权。但也涓滴不能健忘它是一家贸易公司。结合东印度公司任何行动，终会遭到上市公司本质诫命的差遣。”

荷兰人则恰好相反，董事会严禁员工以机谋私。这反倒形成了贪污与私运在亚洲流行。山高天子远，阿姆斯特丹派人到巴达维亚路上得花8个月，不利的时候，还得花上18个月。荷兰人的航路贫乏补给点，除了在英吉利海峡能够遭碰到敌国舰队，他们在路上还要颠末三段伤害的航程。第一段在几内亚湾四周，他们只能在很狭小的“小航道”上行驶。一旦偏离航道，要么被洋流卷进伤害的几内亚湾，要么被冲到美洲海岸。第二段在好望角，常常有商船撞碎在好望角的礁石上。第三段是绕过好望角沿吼怒西风带的航程段，也常常病死人。此中第三段航程跟着毛里求斯基地的建立，现在环境好了一些。好望角还要等等，南非殖民地建立后会有些好转。几内亚湾则是葡萄牙人的地盘，临时还无解。

舰列中心的绝顶，是一艘伶仃的大型战舰。船尾基层有4座炮门，炮门之上雕镂着繁复富丽的浮雕。东印度公司的三色旗在舰尾的旗杆上飘零，那应当就是他们这只舰队的旗舰威廉亲王号。

城堡中有很多行色仓猝的职员。穿着讲求，上了年纪的商务员、年青的助理商务员，军器所的枪炮匠、锁匠、木工等来回穿越在城堡当中。兵士在城堡大门四周和棱堡上站岗。梅登到达时，总座安东尼.范.迪门并不在官邸中。

两条运河河道在巴达维亚堡城下贱入大海。东印度公司的战舰和商船停靠在河道边的船埠上，在河道的内侧，荷兰人还开挖了两座能够停靠十余艘战舰的内港。内港的开口通向运河，位置非常安然。仅仅用肉眼察看，全部港口也是个土方量极大的工程。

荷兰人在没有合作敌手的环境下成为殖民力量。在欧洲和亚洲部分国度，结合东印度公司表示的像阿谁期间的大型私家公司一样行事，但在东印度群岛，它已经生长成一种特别的异化布局。部分是公司，部分表示成一个海上强国。公司需求承担的国度任务，与它作为上市公司需求用短期利润支撑股价和投资人信心，这二者目标之间不成制止呈现了庞大裂缝。实际上，这类冲突贯穿了东印度公司的平生。在大部分时候里，东印度公司的股价4倍于新股发行价，公司股票和债券是荷兰最热点的投资标的，没有哪位总座能承担利润降落，股价大幅下跌的结果。