传闻美国的钢铁公司和五大湖汽车产业中间，都被日本人抢去了很多买卖。他们的工人一提及日本人，都恨得牙痒痒的。

就说汽车。

怪了，我可只是飞机中路过停，如何会有人在这里等着接我？

以美国客岁3万亿美圆的百姓出产总值来讲，120美圆的贸易逆差看起来仿佛并未几。但要晓得，这3万亿可不是同比上年增加了3万亿，而是全部美国人、包含在外洋的百姓、公司，以及本国在美企业都计算在内，统共一年缔造的代价。

上海厂更是惨，他们大志勃勃说要引进一条年产15万辆轿车的出产线，全数用来出口。成果话说出去了，满天下寻觅合作火伴，却到处碰鼻。人家一听要引进全套技术，立马就点头，只要德国的大众表示出了必然的兴趣，可否谈成，还未可知。

海内现在汽车就只要一汽出产束缚卡车和红旗轿车、上海轿车厂出产的上海牌轿车，以及北京汽车厂出产的212。北京吉普不说了，它就不是轿车，束缚卡车也不成能作为当局办公用车，现在海内就只要上海轿车厂，每年出产3000辆上海轿车，这点产量底子就不敷天下分派的！

那么现在，究竟是应当去日本办厂，借日本的技术、设备和便宜的野生，也跟着他们一起发财，大捞一把呢，还是等着美国发飙的时候，跑去趁火打劫？

代价定高了，内存卖不出去砸本技艺里；代价定低了，海内迟早会得知详细发卖代价，到时候还觉得他吃了多少背工，说不定“挖社会主义墙脚”的论调都会出来。他靠着这几年和海内的诚信来往，互荣互利，才在海内留下了杰出口碑，又岂会为了一年不过几十万的蝇头小利，砸了自家招牌。

郭逸铭在北京多留了一周，胜利地帮忙傅林把半导体内存的项目通过了上面的检查。终究美国之行，他们是在第二周的周五下午解缆的，并于晚七点过降落在了日本的东京国际机场。飞机将在这里逗留一个小时，停止机场快速查验、弥补油料，然后持续腾飞，下一站是美国的夏威夷。

这段时候，日本的各种糊口用品极度匮乏，端赖入口满足根基需求。日本对美国的经济，是彻完整底的贸易逆差。

日本在重产业和资本行业生长起来今后，敏捷转向汽车产业和电子产业，从而实现了第一次财产进级。出口的产品除了传统的纺织、钢铁，新增加了汽车、半导体收音机这些家用电器。

从71年开端，日本每年的贸易顺差开端扩大到十亿美圆以上。到了70年代中期，他们的对美贸易顺差已达到数十亿美圆。而据最新的数据，客岁日本对美贸易顺差已经达到了120亿美圆！

对方的利诱太初级了。