5、六十斤生姜能装满满的一编织袋，目标太大，乘务室不能放，宿营车不能放，行李车也不能放，不然查抄的一上车就能发明。只能在车厢里和搭客行李物品放在一起，查抄的上车也辩白不出哪些是搭客的哪些乘务员带的。但这里有一个致命风险，乘务员事情非常庞大，不能每时每刻都看着本身的东西，其间另有倒班回宿营歇息的时候，东西底子不在本身的可控的范围以内，很轻易丧失。丢一次就好几个月白干了。

肖远航调到古黄线第一乘务组事情能有一年多的时候，之前走的是小线快车，间隔近，底子没有甚么可倒腾的。走黄海以后，他发明班组的同事从列车长、乘jǐng、检车员，到列车员，都偷偷的倒腾卷烟、小食品和姜甚么的赢利。古河到黄海1800多千米，高出四省一市，他们操纵事情之便，即不花车费，也不消运费，利润实在不小。

“感谢段长！”一个事情在最底层的列车员，平时和车队长同桌用饭的机遇都没有，别说是段长了，这对于肖远航来讲是一莫大的嘉奖和光荣，他如何能不识汲引呢，说了一声感谢起家到吴凤山那桌，坐到他的身边。

肖远航采纳的体例很简朴，先记着本身乘务车厢里长途搭客的位置，等要开车时送货人来了，就把生姜放在长途搭客的座席上面，让这名搭客帮忙本身照看一下。普通环境下搭客对于列车员的要求都是非常乐意帮手的，非常的稳妥，达到起点古河时，专门有人到车站接货，退乘后找到接货人一算钱便能够了，如许东西都不沾手就把钱挣到了，非常的安然。

吴大妈一边找钱一边严峻的说：“肖远航，你从速把烟收起来，别让人看到，这烟不让卖的，抓到了要罚款的！”

黄海是我国生姜的莳植基地，按照季候分歧，每斤与古河有5到7角钱的差价，他们到黄海的歇息时候很短，底子没偶然候到批发市场去采办，但是本地专门有给他们送货的人，从送货人手中拿货，差价便缩小到每斤4到6角钱，每趟乘务不消多带，带个5、六十斤就能挣个3、四十块钱，这对于每月~~只拿70多块钱人为的他们来讲，也是一笔很可观的支出了。

肖启良点头说：“你去吧，早点返来。”

古黄线一共是八个乘务组，走三天三夜，歇息五天五夜，一个月能走将近4个班，肖远航一个月倒腾生姜的分外支出能有80到100元，比人为还多，这一年下来，手里攒了1000多块钱，这个时候在古河，万元户都是凤毛麟角，希少得很，他手里有1000多块钱也算是一个小小的财主了。

肖远航说：“吴大妈，我想看看你家有甚么好烟。”

这时候卷烟种类不是很多，但已经呈现了议价卷烟，所谓议价卷烟指的是不按国度订价出售，而是遵循出货的渠道分歧和分歧的代价，在进价的根本上一盒加一些价出售，越便宜的卷烟加价越少，越贵的加价越多。像吴大妈如许的小卖店底子进不到平价的卷烟，都是在小我手中进的，而烟草专卖局每月国度给调拔的那点初级卷烟，除了供应给带领和干系户外，都被内部私分，拿到内里卖高价赢利了。