铁路列车的制动体系是靠高压风力来实现的，列车始发前由列车检职员停止风表压力尝试，搭客列车规定的风压是6公斤，货色列车的规定风压是5公斤。九十年代改成了国际通用的压力计量单位KPA（千帕），搭客列车是600KPA，货色列车是500KPA。

肖远航信赖，这个题目能难倒一多量参赛选手，因为这个题目大师内心都明白，但如何答复却无从动手。成果他过后得知，大师答复的是五花八门，有的答是给乘务员和搭客做饭用的；有的答餐车上利用火炉是答应的；更搞笑的是另有人答如果不让利用火炉还挂餐车干吗？成果如许的答案都以答复的不精确被判错。

肖远航发明，那相干规章和知识的30%部分题目，不但是冷门，并且“冷”得短长！启事是不按规章内容出正题，而是专问偏门的题目，看得出这位出题的专家思惟很活泼，并且兴趣所至，提出的题目很随便，这就让答题的人很难掌控，因为规章上没有如许的题目！

过后证明，肖远航的这个推断又对了！

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坐在前排的几位客运处初级工程师，这些年已经玩惯了如许的游戏，不但让他们财sè双收，更是清闲安闲，刚才还以为新来的张处长在出题这一块离不开他们呢，谁晓得他不声不响的从辽东铁路局同业那边拿了比赛题！

参赛选手们当即开端在全白的试卷纸上誊写题目，并开端答题。因为主持人在讲授比赛法则和重视事项时，已经明白奉告此次比赛的题量很大，选手们应当挑选会的先答，不然时候能够不敷用，选手们都是抄一道题目答一道题，碰到不会的或拿不准的就空出来，接着答下一道题。

实作部分有几道题更是偏得离谱，此中有一道题是关于搭客列车告急制动方面的题目：技规中关于如何利用告急制动阀中有一条如许的规定，在长大下坡道上必须先看风表，如风表指针已由定压降落1公斤时，不得再行利用告急制动阀。叨教为甚么？风表压力6公斤的含义是甚么？

在实际部分的测验题中有如许一道题，是关于搭客列车防火防爆安然方面的题目：搭客列车上制止明火，为甚么餐车上能够利用火炉？

肖远航宿世干了很多年安然事情，固然他也不晓得精确的承诺的是甚么，但是略一思虑就判定的答复：因为餐车上的火炉是安然火源！过后证明，全数45名选手，只要肖远航一小我答对了。

张建国伸手虚压，表示大师的掌声停下来，然后接着说：“固然我不晓得详细的题目是甚么，但万变不离此中，当时我的要求是，以客运规章为主，以别的规章和轨制为辅，比例为70%和30%，大师做为客运体系中的技术尖子，不但要把握客运体系应。 知应会的规章，也要把握与客运停业相干的知识，比赛比的就是大师的综合技术停业本质！”