全路第二次大提速美满胜利，固然部里没有正式决定第三次大提速的时候。可黄勇遵循一年一提速的常例，主动其第三次大提速做筹办，肖远航内心却清楚，99年天下铁路没有停止第三次大提速，而是到了2000年才实施了第三次大提速，但肖远航不会撤销黄勇的主动性，反而主动共同，为的是为此后的大提速打下杰出的根本。

第二次大提速部里定下的目标是支线铁路快速搭客的运转速率每小时进步到160千米，支线的线路客岁就已经完成了全面的加固，浅显搭客的时速要进步到每小时120千米，黄勇局长以为，辽东半岛号也必须借此次全路大提速进步到每小时160千米，不然就落空半岛号的意义，毕竟，这是在他的主导下出炉的，如果跟不上全路第二次大提速的法度，他这脸上也无光啊！

黄勇接管了肖远航的建议，从客岁开端又搞起春检事情，一年一次春季设备大查抄，一次春季设备大查抄，把每年两个首要的季候节点都归入此中。让设备质量更高，让安然办理更牢，使安然根本更加安定，到3月7日。辽东铁路局实现了无行车严峻大变乱300天的好成绩！

就在肖远航回到辽城不久，部里传来动静，主管运输常部长调任交通部任党组书记。肖远航获得动静后第一时候给常部长打了电话表示庆祝，固然没有如愿当上部长，但是上党组书记也是再进一级，成为正部级的干部，这是多少精英穷平生之精力也达不到的高度！

肖远航用时12天查抄完了5个分局的春季设备大查抄事情和提速筹办事情，固然存在一些隐患性的题目，都现场停止了整改，黄勇那边查抄的环境和肖远航这边差未几，固然存在题目，但都是能够现场处理的题目。这是辽东铁路被告春季和春季设备大查抄以后安然根本事情的实在写照，非常的稳定。

在肖远航看来，中国铁路几次大提速主如果耽误提速线路，也就是说，提速起首必须得包管线路质量，线路质量达不到标准，你就算有再快的机车或是动车组，也跑不出来速率，而既有的机车车辆设备，就算线路质量再好，哪怕是让它们到后代的高铁线路上跑，时速160千米也是极限了，因为既有机车的动力和车厢的构造速率在那呢，跑快便能够车毁人亡！

是以说，铁路前5次大提速只是耽误既有铁路提速的线路千米数，就算铁路进入了高铁期间，那些的老旧的铁线路另有百分之五十以上没有改革完成。动车组和高铁不呈现，天下铁路提速就不会产生质的奔腾。