安然重于泰山！这句话但是嘴里说说那么简朴，分担过量年安然事情的肖远航内心非常清楚安然的首要xìng。铁路的规章轨制都是用血的经验写成的，干铁路这一行，是越干胆越小，那是因为在实际事情中的经验让他们熟谙到安然事情的首要xìng！

高桥站的客运事情职员见此环境也急了，车站的候车室本来就不大，如果一下子滞留200多名搭客，他们的压力可想而知。之前这趟列车上也总拍发超员电报，他们底子不当回事，该卖票卖票，该放搭客放搭客。列车上也向来没有不开门的时候，久而久之就构成了风俗，此次肖远航判定的命令按规章履行，一下子就把他们推到了风口浪尖，你不卖票甚么事也没有，但你卖票了这200多名搭客却上不去车，其怨念和肝火可想而知，到时都会宣泄到车站身上！

顿时，站台上的叫骂声，拍砸车门声响成了一片……

列车上不开车门，是按规章履行的，车站的定见再大，也不敢不给信号不开车，因为形成任务搭客列车晚点，就是普通变乱，他们更承担不了这个任务，在一片叫骂声中，列车驶离了高桥车站……

站台上的搭客见整列车都不开车门，急得在站台上前后乱跑，试图找到一节开车门的车厢，看到最尾部的车厢开门下人以后，便一窝蜂的向那边奔去。等他们跑到那边的时候，车门已经锁上了！

赵宝成持续说：“车站一看运转车长迟迟不给信号开车，就跑过来扣问环境，我奉告车站开车的助理值班员说，现在有5节车厢的弹簧压死，包管不了安然，以是不能开车。助理值班员把这一环境向带领汇报以后，当时在韶门车站坐阵批示chūn运事情的，是岭南分局的一名副分局长，他得知环境后，到站台向我扣问环境，我就把车辆弹簧压死这一环境向他汇报了。他问我，这5节车厢一节下去多少人弹簧才气规复原状，我奉告他，一节车下去100人摆布就差未几了！”

赵宝成喝了一口茶水后持续说：“韶门车站chūn运构造得很好，他们没有一下把搭客都放出去，而是先放出去1800多名搭客，等这1800多名搭客都上车以后，又放进”重担”来1000多名，这1000多名都挤上车后，又放出去800多。当时的原则就是车厢里不管如果拥堵，只要能装下就拉着。这800多名搭客挤上车以后，车站见再也挤不上去人了，就筹办开车。”

“他二话没说，当即构造车站事情和列车员动员这5节车厢的部分搭客下车，可这些搭客都是回家心切，都已经”文娱秀”上了车再让他们下车，说甚么都不肯。硬拉的话，这些人都敢和你冒死。那位副分局长一看如许下去不可，当即用电台调出去100多名武jǐng兵士，把环境向他们带队的军官一说，奉告他这5节车厢每节车厢必须给拉下来100人！”