在欧洲，很长一段时候内，萨博车主都把沃尔沃车主视为发作户，他们有着本身的文雅和情怀。

但环球经济危急嘛，通用汽车又负债累累，潜伏买家们都想着压价。通用那边漫天报价8亿美圆，买家们纷繁落地还钱，乃至还价3亿美圆的都有。

可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲必定要亏蚀好几年，并且充电桩的扶植也是个耐久庞大投入。乃至招来传统汽车行业和石油公司的个人抵抗，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电收集在很多地区没法展开。

中国的“北汽”也想买，可惜在审批环节，被上边压着收买范围，连3亿美圆都拿不出来。

要晓得在另一个时空，通用即便全资收买了萨博，通用即便已经面对停业，萨博还是昂扬着本身崇高的头颅。在对新车型停止研发时，明显通用有成熟的导航体系，萨博非要本身出钱重新研发，就为了彰显本身的导航体系跟通用不一样。

全部2009年，宋维扬有大半时候都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的清算改革。

本来宋维扬掏4.5亿美圆买下萨博的时候，很多国人说他是冤大头。谁曾想，才仅仅畴昔半年时候，拆出来一块资产就转手卖了1.5亿，相称于只花3亿美圆就把萨博拿下。

六个月以后，宋维扬作为萨博汽车董事长，在都城与“北汽”老总签订让渡和谈。

跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙的确冥顽不灵，很多时候底子不听号召。即便宋维扬是董事长，亲身作出决策都要被怼返来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的主旨理念。

（另有几篇跋文。）

题目是，关你们这些人啥事儿啊？

大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决口不提环保题目，而是到处鼓吹萨博汽车的安然性，主攻30万到200万的中高端市场，出产出来的满是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北美工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和发卖重心转到中国。

因为萨博公司有一堆高层辞职，此中就包含设想总监。宋维扬还高薪礼聘贾尔斯・泰勒，担负萨博的首席设想师，乃至给了这家伙500万股公司股票。

现在轮到“北汽”被喷为冤大头了。

北汽现在只花了1.5亿美金，就平增“北汽绅宝”两个车型，并且连整车平台和动力体系都到手了。

宋维扬持续鼓吹环保，持续给环保构造塞钱，同时猖獗发软文造势。这类新设想的经济版特斯拉，艰巨的在欧洲站稳脚根，销量处于稳中有升的态势。

宋维扬从吉利汽车、比亚迪汽车借来几个高管担负参谋，亲身跑去瑞典停止公司停业清算，一口气封闭两家汽车制造厂，员工的斥逐费就用去很多。同时，宋维扬决定把停业重心转到中国，并跟自家的特斯拉达成计谋合作。