常日里的应酬，很多时候有江大春在，承担了首要的火力输出并接收了大量的打击。

袁之梁现在大脑实在已经根基上落空了运转才气，脑海中只剩下本身与孙秦的一个对话片段。

偶尔有几声流浪猫的哀叫在夜空中反响。

以是，他倒不急，反而一起上叮嘱司机开得慢一点，稳一点。

喧闹声，行李箱的滚轮与空中的摩擦声，交杂在一起。

但此次刚好大春在出差。

在酒精和尼古丁的两重感化下，他感觉现在的脚步非常轻巧。

俄然，一阵喧闹声将这沉寂刺破，如同在安静的湖面上扔下一块巨石。

并且，孙秦感觉也没有需求把统统人都拉过来跟袁之梁熟谙，保存一点奥秘感也没甚么不好。

跨度太大，必定会扯蛋。

他老是拿新能源汽车之于传统汽车的对比来讲明这一点。

再如何惺惺相惜，但愿一起将eVTOL这个新兴市场做大，说到底，两家公司还是合作敌手。

在传统航空业，供应链是一个较为封闭的圈子，很多时候，作为飞机主机厂或者体系供应商，能够挑选的设备级供应商非常有限，很多时候不免遭到供应商的掣肘，虽是甲方，却没有一点甲方的模样，常常需求求着乙方干活。

但是，如果遵循孙秦们，或者到目前为止他所碰到的统统民航和航空界的人的说法，eVTOL的本质是飞机，是不是去真正的机场做实验会更专业对口呢？

但是，袁之梁却有着非常笃定的信心，以为他们这些搞航空出身的被很多固有思惟限定住了，不敢更大胆地创新。

通用机场合作......

袁之梁在席间提到的新能源汽车财产链，给了他很多开导。

小区里已经没剩下几盏灯亮着。

三人又共勉和道别了几句，便各自打车分开。

乃至有点鲁莽。

然后，他“哇”的一声，吐在旅店门口那片洁净的浅灰色地板上。

仅仅对这一个片段的回顾，就花光了袁之梁仅剩的明智。

袁之梁一手扶着行李箱，一手拍拍孙秦的肩头，同时看着孙秦和李翔两人：“的确，此次喝得有点多，厥后我都不记得本身说了些甚么......下回孙总到广州来，我请你们吃粤式点心和早茶，不喝酒了，多聊谈天......”

不过，渐渐地就见他看上去很普通地坐在前面，一声不吭，既不打电话吹牛，也不跟本身搭讪说胡话，仿佛没有喝酒普通，司机便放下心来，用心开车。

归正，如果换做是他孙秦，在一家头部汽车整车厂干了很多年主动驾驶，哪怕理念与带领再不符，也不成能出来创业搞飞机的。

是个直率、有冲劲的人。

“申明我们喝得还不敷到位......”

此中一个还拖着看上去挺粗笨的玄色行李箱。

半夜的上海，喧闹已经归于沉寂。