3、分段组装

我们遵循当代工厂化批量出产的形式完工。

附录：圣罗曼圣苏妮亚结合帝国水兵参战舰船数据

4、船体合龙

敖德萨级大型战列舰：排水量10600吨，舰长132米，舰宽17.8米，均匀吃水6.2米，最大吃水6.8米，设想马力12200匹，航速16.5节，续航力6000海里/10节，载煤量1800吨。主炮口径:320mm/L40两门，前后主炮各一门。副炮，10门150mm，57mm速射构造炮6门，两侧布局。该级舰原打算制造16艘，因其设想不公道等题目，主炮火力配置偏弱等启事，统共只完工制造5艘，建成的只要两艘，别的三艘舰体改作重巡洋舰。

这个过程是船舶制作中最伤害的过程，一旦产闹变乱全部船就报废了。详细过程没甚么好说的。

螃蟹级武装运兵船：全铁壳布局多服从运输船，双层船面，大通间式舱内布局，舰长110米，宽18米，舱深7.7米，吃水5.6米；满载排水量3800吨，可装步兵1800人，3600匹马力，航速15节，设备2门57毫米构造炮。该级舰共制造了320艘。

这个过程的事情量很大，主如果在车间内把形材和板连接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。分给多个小作坊，很轻易的。

“19世纪上半期，美国的造船开端从帆船向蒸轮船过渡，从木壳船向铁壳船过渡，从明轮船向螺旋桨船过渡。1807年制作的“克勒蒙特“号内河船是第一艘具有贸易代价的蒸汽机船；1814年制作的“德马洛格斯“号是天下上最早的蒸汽机战舰之一；1834~1838年制作了第一批蒸汽机铁壳船；1842年制作的“密执安“号是美国第一艘铁壳兵舰；1843年制作的“水巫“号战舰是美国第一艘采取螺旋桨的船。从技术上来讲，1880年之前，造船在美国首要还是依托工匠的经历，而科学的造船技术是在19世纪前期和钢壳船同时呈现的。

6、船埠舾装

赛琳娜级巡洋舰：铁肋木壳船身，排水量1300吨，舰长86米，宽11米，舱深7.6米，吃水4.3米；1500匹马力，航速16节。设备2门150毫米炮（双联前主炮），4门120毫米炮（两侧布局），两具鱼雷发射管；乘员160人。该级舰共制造了366艘。

像做模型那样把机成分红摆布两半也便利了设备的安装，很多关头体系在机身胶合前就能先行安装，无需像传统飞机那样在总装时由工人爬进钻出安装，加快了装配进度。安装完设备后的两半机身便能够对接合拢了，机身的对接处采取云杉木层压板制造，对接面呈V形咬合。先把机身用螺栓牢固一起胶合，最后在对接处表里大要粘上胶合板强化蒙皮。在初期试制时因为制造公差题目合拢机身是个苦差事，厥后跟着工艺的完美，这个题目也随之消逝了。完成胶合的机身会被敷上一层马大普兰蒙布(一种细平纹棉布)，然后在重心位置锯出安装机翼的大开口，并在开口的四角装上机翼金属安装点，机身上的开口和舱门也在此时锯出。如果要点窜机身的话也很轻易，独一需求的东西就是锯子。”