星科公司公关部经理卡富尔彬彬有礼的说道：“是的，总督中间，本公司打算在威远办一家钢铁厂。中间，传闻四川筹办修铁路，如果我们的威远钢铁厂办起来了，不但能够供应大量钢铁，还可觉得四川的铁路供应合格的铁轨。一条铁路需求的铁轨不是个小数字，四川交通不便，如果靠外省运输，仅仅运输用度就非常可观……”

最后两边达成了在威远创办威远钢铁厂的和谈。和谈把钢铁厂和矿场分开了，四川处所当局以铁矿、煤矿以及地盘入股，占30%的股分，四川的官方出资入股，占10%股分，文德嗣小我以技术、设备和资金入股，占60%的股分。隆昌和资中的煤矿，也是照此措置。

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第二，就是顺势压服锡良，窜改了川汉铁路的线路，打消本来的万县到宜昌的线路，改成从安康、襄樊一线通过，也就是后代的襄渝线。

这条线路能够说是地球上难度最高的铁路之一，以此时的技术，就算修50年都不成能修好。

明天，四川总督锡良正在府里欢迎一名高朋。

卡富尔笑着说道：“呵呵呵，中间曲解了。我们的老板但是中国人，再说，我们与英法那些公司分歧，我们只是个纯真的贸易公司，并不是代表美国当局。我们寻求的只是贸易上的好处，没有任何附带的政治前提……”

而钢铁厂本身，文德嗣占了75%的股分，四川处所当局首要以地盘等不动产入股，占15%的股分，官方缙绅和公众占10%股分。

在卡富尔持续几天的忽悠下，锡良总算松了口，但要乞降文德嗣劈面谈谈，因而文总就只好跑了一趟成都。

把四川本地的缙绅公众拉出去也是文德嗣的主张，没体例，以现在国人的民族主义情感，不如许干是不可的。

锡良想了一会儿，就说道：“你们的发起，本官还要考虑一下……”

第一，就是获得了修建成渝公路的答应。四川的交通环境有多苦逼，锡良这个总督非常清楚，要不他也不会筹划川汉铁路了。不过铁路这东西确切难修，牵涉的东西太多了，并且周期很长。但公路就不一样了，这东西牵涉的东西少很多，并且见效也快很多。

一周以后。

在晚清的官僚当中，锡良算是可贵的能吏，在四川总督任上做了很多实事，比如筹划川汉铁路，他是最为热情的。

和锡良的见面还是很镇静。废话，砸了那么多钱和人造宝石，能不镇静吗？

有了官府和本地缙绅的支撑，事情就好办多了，比如说触及到了拆迁、移民、地步占用之类的事情。这些事情如果只靠文德嗣本身去办，就比较费事了。

文德嗣笑道：“很好，你们下一步的事情，就是在美国组建触及这些专利的公司，我会再给你加派人手。”