御前集会结束，唐绍仪被留了下来。

作为比较，旧旧年，俄罗斯比德国多用劝万英亩的耕地。却少收成了,哟万吨粮食。而中国比德国多了口口万英亩耕地,英亩即是的亩。却超越德国,引乙吨粮食

按照几个。北欧国度水兵的要求，中国水兵造船厂直接将兼和级战列舰的设想图纸拿来停止改进，精简舰岛布局。打消高干舷，缩小动力体系占用空间，减少补给舱空间后，一个超恐惧型岸防战列舰图纸便出来了。

这期间，中国的载重运输船吨位也达到了化万吨。数字固然惊人。但是多数是行驶在中国境内的划子，真正远洋贸易吨位不到,四万吨。差异非常较着。

产业产品的迅猛生长极大地增加了运输需求。铁路根本设施成为德国第一次经济古迹的首要鞭策力。德国铁路体系的第一次扩大始于旧世纪灼年代至0年代，在李斯特关税联盟及国度铁路打算的影响下。旧口年间。德国国度支撑的铁道体系的铁轨长度以公皂数计算整整耽误了两倍。

但是。中国和德国产业反动的本色根基上差未几，都属于爆炸式的技术进步。因为中国和德国崛起的时候，天下上的产业格式已经被英美等强国朋分结束。很难挤出来。因而只能操纵科技动员财产反动生长。走高薪各科之路，从而挤出天下产业强国行列。

固然中国造船厂在这些国度上赚的钱没有挪威的多。但是幸亏制作这些蚊子战列舰轻易，而制作挪威水兵要的加长版超等战列舰费时吃力，各有得失。

在欧洲”奶年后，英国的国度产业与金融政策停滞了技术进步。而德国的环境恰好相反。到,哟年。两国的生长途径差别日趋较着年前，德国与英国之间日趋增加的摩擦首要集合在德国经济敏捷全面生长的运输业。德国作为一个当代航运强国的敏捷崛起。这对耐久以来统治陆地的英国构成了致命的威胁。

二万，中国输在了陆地运输贸易卜，但是存空中贸易独大，把持全天下，比英国要牛叉多了。

中国航空产业体系颠末十多年的冷静无闻的生长，一鸣惊人。全天下目前共有各种飞机。殉架。紧中国就占有了沁刀架。同时，在运输机当中，全天下具有,如架运输机，中国兼并了此中的。四架，剩下的旧摇运输机还是为了和缓国际干系而赠送给列强国度的航空公司的，但是在中国航空公司的垒断面前，底子玩不起。

张云飞嘲笑一声。道：“土耳其不走向帝国乞贷吗？那我们就多借给他们一些。不过，你告诉他们，抵押就是拍林巴格达铁路在土耳其境内的全数运营权”。

同时，中国的化产业也从十九世纪远远掉队于德国、英国和法国，到二十世纪初二，二苯胺燃料、医药虽和化肥产品的天下贸易奉断巨擘