文昌航天城设想局大楼，集会室里装修的味道还没有散洁净，现在仿佛又多了一些火药味道。

“沈飞能够说是中国航空的领头羊，沈飞形式，对我们的国度的生长也做出过卓著的进献。”

“航空、航天，能够说有很大的类似性。我对航天技术不敢说体味，但在航空财产上多少有点发言权。”

引进、消化、接收，这是当前海内很多范畴的通行做法。从外洋引进技术，然后尝试停止本地化出产。以普桑国产化项目为例，走的就是引进技术，然厥后件组装，最后慢慢停止国产化的过程。在这个过程中，确切也为中国培养了一批合适要求的零部件出产体系。

异国他乡，远道而来，东苏的局面又是糟糕到了顶点，很多来到中国的苏联人实在内心都有些忐忑不安。

“从根子上来讲，沈飞耐久推行原准设想法，这是因为当年苏联援助重点是处理如何批量出产苏式飞机的技术题目，需求在短时候里构成中国的航空国防出产才气。这就要我们的飞机设想上不能盲动，起首处理如何会抄，如何抄的准，如何分毫不差复制苏联飞机出产才气。”

并且，当然，戴春生的话并不是没有事理。

“厥后在***期间，为了赶工沈飞又走到另一个极度。各种改进和违背工艺标准，导致出产的大量歼六质量不过关，乃至被空军方面回绝领受而出不了厂。厥后是贺龙元帅气的拍了桌子，才窜改了这类局面。但是这段蛮干获得的经验却导致沈飞产生了‘一朝被蛇咬，十年怕井绳’的结果。今后今后，沈飞更加认定了自主设想行不通，出产飞机必须一丝不苟搞‘原准’的信心。”

现在两边是谁也离不开谁，胡文海本身搞不定战役号，战役号离了他航天总公司也要抓瞎。航天总公司和胡文海的合作固然顺利，但也并不是完整没有分歧。

对于东苏来讲，固然与中国合作已经成为既定国策，但在中国方面却并没有对等的计谋职位。中国很难在国际局势上毫无保存的支撑东苏，而东苏目前却要拿出很多东西，来从中邦互换对本身相称首要的生长资本。

“对于明天的中国，我想向大师说一句话。”

“初教六飞机曾经是中国设想的第一种飞机，但在当时，若非苏少卿担负航空产业局副局长，航空部分仍然还想出产机能掉队的雅克18A。当年的事情，我想很多人应当都是有影象的。而即便到了比来，我前次插手一个航空主管部分的集会，两个民机局的副局长，竟然在会上公开宣称他们总结了两个‘凡是’――凡是中国设想的飞机都是失利的，凡不是中国设想的飞机都是胜利的。”

“是甚么启事导致我们如此害怕本身设想的飞机？本源上，实在就在沈飞，就在当年我们领受苏联156项目标思路上。”