我建立了矿砂远洋运输公司，我花了将近五十个亿，从外洋采办了三艘铁矿砂公用运输巨轮，别的还和海内几家大型造船厂，签订了二十艘船只的采办条约，总投资近百亿，条约商定三年以内托付结束，我预付了十个亿的定金。

二零零六年春节过后，我插手了铁路部分停止的高速铁路隧道用槽道的招标。插手此次招标活动的一共有五家，除我以外，其他四家均是国有大型钢铁个人。终究，我和北钢个人中标。我和铁路部分签订了十八个亿的供货条约，这十八个亿的高铁槽道要在一年以内供货结束。这些槽道将安装在沪昆高铁线上。

遵循规定，统统项目标环评则需颠末环保部审批。我当然不成能等着批文都下来了再干了，我还是采纳先上车后买票的战略，先扶植，等项目建成了，形成既成究竟了，再动用干系，让项目获的审批。钢厂一期，不就是如许获得通过的吗？有市长季末本，有黄省长，有我岳丈于局长，有孟部长，有雷处长，有屈薇薇，甚么干系摆不平？

在我岳父老首长孟副部长的关照下，海湾特型钢材厂很顺利的通过了国度环保部的环评验收，特型钢材厂的扶植停止的非常顺利，做到了当年扶植，当年投产，十仲春初，特型钢材厂顺利投产。特钢投产后，紧接着，我便开端钢厂北区的扶植。

在屈薇薇的运作下，铁路部分拨来了验收小组。天然，验收很顺利的通过了。就如许，海湾特型钢材厂获得了铁道部分答应出产高速铁路用槽道的出产资质。

当然，在详细的操纵当中，我也按照轻重缓急，分期分批次的施工。排在第一名的，是特钢厂，第二位的是钢厂北区。实际上，就钢厂北区，我也是分两期施工的，一期产能七百万吨，二期产能五百万吨。

同时启动这么多项目标扶植，当然得需求大量的资金支撑了。不过，现在的海湾钢铁，已经今非昔比了，既有骄人的停业成绩，又有庄官正如许的融资天赋运作，海湾钢铁在各家金融机构和投资机构的眼里，成了投资的天国。好几家银行和海湾钢铁都签订了融资和谈，为海湾钢铁供应一百多个亿的信誉存款。

实在，遵循海湾特型钢材厂的设想能量，普通环境下，一年以内是很难完成这些供货量的。但是，为了不让到手的肥肉丢掉，也为了今后能和铁门路门搞好干系，我硬着头皮和他们签订了供货条约。

融资才气的进步，加上安排恰当，以是，我底子就不担忧扶植资金题目。

在扶植特型钢材厂的同时，我也同时启动了其他项目标扶植的前期事情。

为了能搭上铁道部分年底高铁用材资格确认的末班车，我集合精力，重点扶植特型钢材厂。我让我三弟东山兼任特型钢厂的董事长。