但参数化技术一样有很多不敷之处。起首，全尺寸束缚这一硬性规定就滋扰和制约着设想者缔造力及设想力的阐扬。

全尺寸束缚，即设想者在设想初期及全过程中，必须将形状和尺寸结合起来考虑，并且通过尺寸束缚来节制形状，通过尺寸的窜改来驱动形状的窜改，统统以尺寸(即所谓的参数)为解缆点。

现在固然间隔那场改革另有十多年的时候，但杨卫宁自傲，只要有本身的参与，CAD技术完整能够提早在航空产业范畴绽放出灿烂的华章。

恰是这类此消彼长的互动与瓜代，培养了后代CAD技术的畅旺与繁华，促进了产业的高速生长。

一旦所设想的零件形状过于庞大时，面对满屏幕的尺寸，如何窜改这些尺寸以达到所需求的形状就很不直观。

宿世的杨卫宁，可不但单只是一名空军特级试飞员，在参军参军前，他就已经是红客团队初创人之一，在加密解密、法度编写等范畴有着深厚的成就。

参数化技术的首要特性是：基于特性、全尺寸束缚、全数据相干、尺寸驱动设想点窜，能够为设想者带来非常大的便利性。

因为他们设想的事情量并不大，零件形状也不庞大，更首要的是他们无钱投资大型初级软件，是以他们很天然地把目光投向了中低档采取参数化设想的CAD软件。

参数化技术的胜利利用，使得它在90年前后几近成为CAD业界的标准。

因而后代的CAD软件开辟职员以参数化技术为底本，提出了一种比参数化技术更加先进的实体外型技术──变量化技术。

这个天下恐怕还没有人能够像他那样，对CAD技术的将来有着如此深切而清楚的认知。

而第三次CAD技术反动，则是参数化技术

曲面外型体系带来的技术改革，不但仅利用于航空产业范畴，在汽车产业范畴，也产生了首要影响。

到了九十年代，参数化技术变得比较成熟起来，充分表现出其在很多通用件、零部件设想上存在的简练易行的上风。

从七十年代初到后代生长成熟，CAD技术统共经历了四次技术反动。

1992年，中原启动“CAD利用工程”，并将其列入九五打算的重中之重，自此掀起了自主研发CAD软件的高潮。

而中原CAD技术的生长，则要比及就是九十年代今后。

再加上以实体模型为前提的CAE本来就属于较高层次技术，提高面较窄，只要航空航天等高端范畴需求较为激烈，是以，这项技术整整沉寂了十年时候。

1991年，中原闻名的节制论、体系工程、航空航天技术专家，时任国务委员的宋建院士（厥后又担负中原工程院院长）提出“抛弃画图板”的号令，中原当局开端正视CAD技术的推行，并促进了一场在产业各个范畴轰轰烈烈的企业改革。