最后是高速滑行，终究速率会达到腾飞前的临界速率，通太高速滑行尝试来肯定飞机的气动力确切与设想值符合，申明飞机能飞起来，首要的一步，就是在高速滑行阶段停止抬前轮再放下的尝试。超-7的这个尝试非常首要，因为，前机身经太重新设想，固然吹风洞没有题目，但是，机头毕竟是重了，能不能飞起来，还得通过这个尝试，不过，停止得也非常胜利。?雷强跨进战机，谙练地完成腾飞前的筹办，策动了前面那台涡喷发动机。?接着，他松开了刹车，雷电在跑道上，展开了双翅，滑跑，腾飞！

11月已经进入夏季，此时的成都，气候固然不如北方那样的酷寒，但是，也是比较清冷，并且，四川盆地里比较潮湿，又湿又冷，而跑道上的人，却都内心充满了炽热。?跑道上，一架与中原统统飞机都分歧的战机，正在做着腾飞前的最后查抄。从后机身上看，和歼-7完整一样，但是畴前面倒是大不不异，最引入谛视标，就是阿谁尖尖的脑袋，而机腹下方阿谁仿佛张着大嘴的进气口，更是与其他战机分歧，畴前面看，反而有些像F-16。?统统的筹办事情完成，试飞员雷强走向了战机。?雷强，固然现在还不到三十岁，但是，已经生长为了一名经历丰富的飞翔员，飞过量种战机，经历丰富，而老一辈的试飞员葛文墉和蒋德秋等人，都在沈飞里试飞歼8，雷强有幸成为了雷电的第一名试飞员。?不过，这相对于飞过很多架次歼-7的雷强来讲，对试飞充满信心，此次的飞翔，不会碰到太多的题目。?因为，只是换了个外壳罢了，这架战机的内部，还都是和歼-7不异的液压*作，仪表也是直接从出产线上拿来的歼-7的仪表，各种体系，全新设想的只要外壳。?先进的航电设备，得机体完成试飞以后，才气够安装。?不过，屠基达对此次的试飞充满信心，因为，吹风洞的尝试数据，证了然这架飞机的飞翔品格将有质的奔腾。现在天的滑跑尝试，也充分辩了然这一点。?滑跑尝试分红三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。?低速滑行主如果看飞机在空中滑行的矫捷度，因为对战役机空中滑行的才气如转弯半径、滑行速率等目标有要求。飞机在腾飞和降落后，停机坪和跑道之间的间隔，能够靠空中牵引车，或者是飞机本身滑行畴昔，这时候飞机就是一辆三轮车。而雷电的低速滑行，几近能够省略，因为，后机身与歼-7完整不异，这些目标都是不异的。

中速滑行尝试的速率范围大抵在60到100千米/小时，这类滑行尝试主如果看飞机的纠偏才气。也就是飞机在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机方向一侧，就申明飞机存在着严峻题目，比如飞机形状不对称致负气动力不对称，比如起落架的刹车体系有题目，在明天的滑跑中，雷电没有呈现这类环境。