中东铁路的路权题目相称庞大，要真正厘清恐怕非常困难，修建的时候，清朝还在，清朝跟沙俄签订的条约要不要遵循，这就是一个困难，厥后有连续的签订了很多设想中东铁路的条约，又跟清zf签订的，也有跟北洋当局签订的。另有比来的就是《伯力和谈》等等。

这个时候苏俄也没有想要再来一次中东路之战的心机了，因为苏俄再打一次，欢畅的该是日本人了！

“我们入口他们的物质都是费钱的，又不是让他们白白的援助，如果他们不肯卖，那我们能够再去找别家，总不能为了这个，就要放弃本身的主权。”董磊说道。

但是这个《奉俄和谈》并没有获得当真的实施，应偿还中方的非铁路本身之停业。如电报、电话、矿山、图书馆、天文台、黉舍等并未托付中方。

“如何逼他们呢？”

如何算，很简朴，对中东铁路全数资产停止评价，谁出钱干的甚么，就属于谁的，两边出钱的算两边的，每年营运和办理以及折旧以后，所获的利润遵循一半对分，遵循当初修建铁路时候的密约来计算，这些年中方应当获很多少，而没有获得的，全数算到赎买的钱当中，最后看两边各占的股权有多少！

因为基于《伯力和谈》及时全数路权也要几十年今后，这董磊可等不起！

很快铁血军领受了中东铁路办理局。扣下了积年来的营运和账目，这些账目他还没有去动，信赖内里有很多题目，只要他想查，就没有查不出来的！

这明显不成能，何况苏俄海内局势也不是很安稳，斯大林很大一部分精力都是海内的扶植上面，出兵远东，这不是他的打算以内的事情。

银行也让人领受了！

并且很多权力还都把握在苏方之手。这也是董磊不能够容忍的。

乃至连苏俄远东国际银行内有关远东铁路的统统账户都让董磊给命令封掉了！

而中方的好处却一在被压榨，碰到局势动乱之际，他们直接就扣下不给了，到了苏俄期间就更过分了，直接用卢布结算，钱都存进苏俄银行。而中方就只是看到一个数字，却始终不见钱。

苏俄再也按耐不住，主动找到董磊要求就中东铁路题目停止构和，他们主动提出中东铁路由两边共同领受，股权两边各持一半。

但是董磊的来由是，很多的条目是清朝和沙俄签订的，现在两个朝代都已经灭亡，以是股权需求重新分派。

并且苏俄能够操纵铁路免费运兵以及运送货色，铁路运往俄国的货色一概免税等等不平等的条约，特别是铁路从属地的运营权、居住权，矿产开采权。另有行政、司法、税收等一些列属于主权范围的权力全数都在苏方之手！

董磊可不给苏俄人机遇，一上来就军事领受，统统物质财产封存，苏俄方面还没有反应过来，中东铁路大半儿都落入铁血军之手，只要满洲里和富拉尔基还在苏俄的节制当中！