“得组建个专门的工程队搞基建施工，职员要牢固。”梅晚说，“我要求也不高，50小我好了，力活能够派根基劳动力来干。”

“是如许。”王洛宾如有所思，明天派到筑路工地上的劳动力小组的确多数都没活干。

相形之下，路面的事情要庞大一些。土质的路面要求平坦密实，气候枯燥的时候不疏松，行车时灰尘少；下雨时能很快把水排干。这几个工程技术职员向来就没搞过路桥工程，梅早晨早晨开了一个夜车把随身带来的讲义和技术质料都复习了一遍。

“海滩上现在有好几百人，另有那么多的物质机器，这些东西都要尽快到百仞滩！我们现在的任务是能到，不是如何到，别本末倒置了。”他站起家来，“你提出的要求，明天早晨全数给你答复，但是计划要重新做，到d+6，车队必须到百仞滩！”

从边沟里挖出来的土，浅表层是水稻土或者其他富含腐殖质的泥土，如许的土施工队是不要的，构筑路基最好是采取黏土和砂性土，这二种土在工地沿线都不贫乏，利用起来很便利。因为位置沿河，砂性土很多，土中异化有很多鹅卵石和贝壳，直接填埋退路基对路基的团体强度倒霉。被安排卖力取土事情的卓天敏就在取土现场设置了筑用的沙石筛，将土中的石头、贝壳都遴选出来。鹅卵石能够作为修建质料，贝壳，梅晚则筹算用它来烧石灰――不过他只晓得贝壳能够烧，并不晓得如何去烧。

“现在穿越伊始，我们百废待兴。甚么该从简，甚么该邃密，固然没有客观实际的标准，但是你们作为实际工程卖力职员不是样样都必须从专业角度解缆非要尽善尽美。那明显是不成能的，不管是技术还是质料现在都不是很完整。自觉寻求完美有点缘木求鱼意义了。”王洛宾说。

“不能这么说，要来几枝暗箭也让人提心吊胆的。大伙在工地上又不能穿戴防刺打扮干活――太热了。”

对于来到17世纪的穿越者来讲，完美的门路体系是重新构建当代社会的根本。当代化的门路不但无益于物质和职员畅通，更大大增加了政权对社会的节制力。中国固然是最早建立起天下性门路交通网的国度之一，但是在门路延长的范围和深度仍然是很不敷。以海南为例，明朝独一官方的环岛驿路一条，各县内均无较完美的通衢。只要一些人踩牛踏出来的巷子。不管官道还是普通的通衢巷子，几近都没有路面硬化和排水设施，所谓“无雨三尺土，有雨一身泥”，在明朝的海南一样合用。

第二十节 筑路（一）

“我有个观点，”王洛宾说，“能够说得不对。你们现在对勘察方面是不是投入了太多的精力？你们是不是筹算一劳永逸，一次修成永久性的公路。现在有这个需求吗？先修一条便道通上去今后再渐渐改就是了。执委会的设法是要尽快修通到百仞滩的门路，这么搞下去别说d+5，修一个月都完不了工吧？