在中南省、越南、暹罗，都在加强教养。藩国也需求教养，并且必须从命教养。

但是奇特的是，也没人去制止他们，竟然随便他们修。因为京浦铁路确切非常繁忙，很多货色都运不过来。

不过生丝产品的加工厂，则是保存的。日本出产出世丝后，然后运到中国来，又中国加工成附加值高的丝绸产品。

日本近六千万人窝在一个小岛上，确切很苦逼。

特别是在1919年，天下需求施工的工程就更多了，三班倒施工成了天下风行的施工体例。

加上本钱输出，买了很多铁矿山，有的是已经投产的，这些原质料也源源不竭的运回中国。

1918年，中华民国的铁路总长已经达到15万千米了，1919年冲破20万千米完整不是题目。

即是说日本的答复，是要完整依托于中国的。

如许才气以最快的速率生长起来。

是以中华民国在修中南半岛和南洋诸岛的铁路、公路的时候，起首会保障医疗前提和营地环境。

现在中华民国事重整国土，复兴民族文明，把丢掉的文明精华找返来，把被曲解的糟粕丢弃。

铁路、公路还是是投资最多的。

关头是，财团能够有更优惠的运输本钱，商品合作力不就上去了。而那些民营工厂的货色，售价就被运输本钱拉高了。

1919年1月份，中华民国的工程车产量冲破20万辆，此中发掘机占5万辆，就以发掘机为例子，一台小型发掘机，施工效力是野生的40~50倍，而大型的发掘机，则是上千倍，如果斗容超越150立方米的，乃至能够达到7、8千倍。

这些都不是关头。

当然海内的养蚕业荒废了也有些可惜，是以就呈现了找日本蚕农来养蚕的征象，不过生丝还是越来越多放在日本出产，海内只保存了一部分。

起码能够吃饱饭了，中国出口到日本的三季稻大米大受日本人欢迎，这类稻米固然口感不是很好，但代价倒是很昂贵。

另有浅显的小五金、汽车零部件，这些没甚么技术性的东西，也都交给日本去搞，相称于只是生长加产业。

日本先将铁矿石炼成附加值比较低的初级钢，然后再运往中国炼成附加值高的钢材。为此大大降落了炼钢本钱。

同光阴本没有一点水兵。

同时中国保存高端的纺织业，如分解纤维，如附加值高的布匹种类。

中海本地省分所需的水泥全数由日本人出产，本地省分因为离的太远，以是还是本身出产。

此时中华民国对生丝需求量不小，因为复古风潮鼓起了，社会上开端风行穿丝绸成品。

中华民国在造纸方面，则保存附加值高的特种纸制造。

至于南华产业国，就和中国的一个省一样，中国在南华共和国搞了很多先进财产。