从决定造汽车的这天起，顾淮民和各位工程师、工人吃穿用度全数在工厂处理。没有宿舍，大师就把行军床放在走廊里裹着军大衣睡觉；没有热水，大师就到1千米以外的水站用暖壶打了热水再爬四层楼带返来；没有食堂，大师就捧着盒饭在工厂的空位里蹲着用饭。阿谁时候留下来的、新招来的专职造汽车的员工们在顾淮民的带领下，内心只要一个设法—造汽车，造属于中国人本身的汽车。

“顾总，您就放心吧，我们这辆车也不是卖给那些对座椅有寻求的人，这个价位摆在这里，还要啥自行车啊?”

顾淮民点点头，在样车里试坐了一下，感受有点……酪屁股，顾淮民摇下车窗朝冯—本招招手。

在研发进入到白热化阶段的时候，冯一本和顾淮民汇报事情，冯一本是这家靠近停业的国产汽车厂的总研发工程师，研发经历已经靠近20年了,大师都亲热地喊他老冯。如果说人的发量和聪明成反比，那么无疑老冯是当之无愧的智者。

都信心满满，包含顾淮民在内，都有一种“媳妇熬成婆”扬眉吐气的感受。成果潜龙一上市，遭到的倒是骂声一片—“太丑了!”“从未见过如此丑恶之车”“潜龙—为谁造的车?”论莫卡的审美”“史上最丑车型—潜龙”

市场上骂声一片，销量天然也不会都雅。莫卡的股票也是几近跌停，莫卡再次堕入言论的旋涡当中。

2007年7月，历经一年的用心研发：莫卡交出了第一份汽车作品—潜龙。莫卡的全部员工

工夫不负故意人，顾淮民逐步能听懂工程师讲的技术计划了，晓得了变速箱、发动机、底盘的感化。顾淮民按照本身的了解，奉告研发团队，我们要造最经济、最省油的车，这是当代中国群众最需求的车。是以在配置定义阶段，研发团队紧盯着这独一的目标：经济、省油。

史铁生说过：“在人生的每个阶段，我们都对漫漫出息抱着一份冲动的但愿，觉得古迹就在火线。但是，人生只是一个胡想不竭幻灭的过程。而当我们走出统统盘曲的日子时才发明，真正的夸姣与奇异，已经永久地留在了背后。”

“顾总，您是不晓得啊，这座椅加了海绵以后，本钱翻了好几番啊！”

当时候的人都评价顾淮民是“车疯子”，向来没有打仗过汽车，就敢造汽车。2006年7月，顾淮民和一众高管赴L市收买一家靠近停业的国企汽车厂。

“我晓得要节制本钱，但是这个座椅也太不舒畅了吧。”

“顾总，这个您放心，我们采取国产祁连FF274Q-2E发动机和四挡变速器，发动机在转速为5200rpm的时候最大功率达到38.5kW,而转速在3500rpm的时候发动机最大扭矩为83N.m,固然在数值上并不算高，但是我们的车身整备质量也就1000kg,这么一搭配就显得绰绰不足了，乃至有些大马拉小车的感受。”顾淮民看着老冯在灯光下锃亮的脑瓜顶，也是倍感信心实足。