插手军车招标的事情对段云来讲意义严峻，这是一件干系到公司将来生长计谋的大事，以是他不该有涓滴怠慢，当天早晨，就在公司内部开了一个集会，会商苏联专家来华建立项目组，以及投资引进外洋出产线的事情。

另一个大众型车出产企业长征汽车制造厂在80年代引进了捷克斯洛伐克的太脱拉技术，因为产量比较小，车辆本钱高，一向没有构成比较大的市场范围，以是终究项目被打消，工厂在2000年后也停业开张。

到了80年代末，我们国度和日本的干系比较好，日本也对我国停止了大力援助，以是在这一期间，日系卡车的设想线路开端进入海内，特别是日产五十铃，三菱，扶桑等。

不过最后出产的国产斯太尔卡车质量却不是太好，特别是发动机的题目比较多，启动时候稍长不良的操纵风俗以及水和潮气的侵入，很轻易就能形成发动机的破坏，乃至整车的报废，在可靠性方面，远不如东风和束缚出产的中重卡那样代价昂贵可靠，也恰是因为如此，初期国产斯太尔的销量非常少。

至于说其他的中卡轻卡和中重卡车，这是东风和束缚两大汽车军企的蛋糕，只要这两家能拿出合适的计划，段云是底子没有机遇中标的。

其实在90年代的时候，中国的卡车行业已经迎来了快速生长的阶段。

所谓的“八平柴”就是8吨载重量平头柴油货车，当时还传播着一句顺口溜“开上八平柴，财路滚滚来”，这款车在当时红遍大江南北，更是再一次安定了东风在西南西北等高原地区的市园职位，当年的产量就冲破了100万辆。

而二汽一样迎来了奔腾式生长，在1983年的时候，二汽引进了日产柴的技术，本年2月份的时候，东风EQ153正式投产，这款车采取了日产柴的驾驶室，搭载的是康明斯B系列柴油发动机，被国人称为“八平柴”。

而在挑选引进汽车出产线方面，段云早就有了本身的方向和目标。

和段云结束扳谈以后，当天下午，许少强就坐上了返回北京的飞机。

在80年代鼎新海潮中，柳汽插手了东风产业联营公司以后，“借东风”实现了真正的大范围出产，就在本年年初的时候，柳汽商用车基地建成投产，研制出合适南边利用的东风LC141车型，同年柳汽产销汽车初次冲破了1万辆大关。

固然段云已经在上海投资办厂，的龙腾分厂是不成能在上海搞整车出产的，只能是针对上海桑塔纳汽车国产化做配套零部件的出产，以是想要搞整车出产，只能依托沈阳金杯汽车厂，毕竟沈阳金杯有完美的配套企业，也有本地当局呼应的地盘和政策搀扶，是段云短期内多量量出产汽车的独一挑选。