与平行闸门比拟，人字闸最大的上风就是能够非常稳定地接受庞大的高落差水压——毕竟铰接的拱形能够供应非常强大的抗压力。但是优势也很较着，那就是只能接受单向水压力，如果没有强力的开合机构，就只能在高低流水位相称或附近时的静水状况下停止开关操纵。

如果翻开中国舆图，对比一下隋朝运河和元明运河的走向差别，能够看到隋朝运河即使为了以洛阳为中间，导致大段大段的河段没法取直，但是即便如此，仍然没法解释隋朝通济渠在到了黄河以南的滑州以后，为甚么另有两三百里的与黄河平行的河段，直到汴州才汇入黄河。

一个包工头最大的胜利，就是当设备技术还存在瓶颈的时候，操纵工程工艺和勘察的精益求精，把一个没有可复制性的工程做下来。面向产品的工程师，永久寻求的是本身产品的兼容性合用范围的可复制性。而面向工程的工程师，永久寻求恰好背面的极致：利用一样的设备质料，通过工程本身勘察与设想的独到，做出不成复制的佳构。这才是设想师和发明家两极代价的表现。

钱塘潮每天午后是最高的时候，半夜也有一趟小潮，凌晨和傍晚则是水位最低的时候点，在这两个点，浙江水位与大运河的水位差异，只在戋戋两尺以内，有些日子乃至只稀有寸。以隋朝时的绞盘传动机构，顶住数寸落差的水压开闸，还是很轻易做到的。

这一点很好了解，就仿佛刚出世的小鸡去啄另一枚还没孵开的鸡蛋时，不必然能啄穿；而当小鸡本身孵化出来时，从内部却能等闲破壳。拱形布局，理所当然只能抗外来压力，而压力如果从拱内而来，拱形布局是不堪一击的。

人字闸是一种摆布两扇门叶别离绕水道边壁内的垂直门轴扭转的水闸。封闭水道时，俯视构成“人”字三铰拱形以接受水压力；水道开时，两扇门叶位于边壁的门龛内，不接受水压力，处非事情状况。

元明时候的运河之以是取直，从动机上来讲，是因为政治中间北移到漂亮，洛阳不再有大量驻军，也不需求南粮漕运囤积至此。但是从技术角度来讲，倒也不是因为元明时候修运河的技术进步了，导致他们能够节流这个间隔；而是因为南宋末年时（1194年），金国土地上的那次史上最大黄河改道夺淮入海，窜改了黄淮流域的水文环境，客观上降落了运河取直的技术难度。在中原大湖中排得上号的洪泽湖，以及其他相对不那么驰名的高邮湖等等，就是淮河落空入海口后淤积出来的堰塞湖。如果没有那次黄河改道，以元明两朝的工程技术，要把大运河修成京杭直通，仍然是不太轻易做到的。