“博士，中国事一个非常大的国度，人丁浩繁，固然他们利用同一种笔墨和一种特别的说话，但各地的俚语是完整分歧的，特别是在南边，传闻一个郡和别的一个郡的群众完整没法扳谈，除了那些受过杰出教诲的士绅。”拜候完日本，邮轮接下来的目标地就是天津，这并不是一段很长的路程，“在如许一大的国度，要说甚么样的人是中国人，这点很难答复，但中国人的特性我能够描述一些。

“当然没有！福特先生。”工厂总办魏如不明以是，他不明白美国报酬何会如许问。

“这实在也是中国人奇特的处所，博士，他们是上帝选民以外被上帝钟爱的异教徒。真正的中国商品，我是说面子名流和上等人利用的中国商品都非常精彩，若不是亲眼所见，你底子没法信赖如许斑斓的东西出自他们非常粗糙的手。这会让你发自内心的怜悯他们，但愿他们能像文明人一样过上文明的糊口，每一个去中国的布羽士都抱着主的垂怜，想挽救他们，把他们引到主的度量，从而从士绅和官吏的压迫下摆脱出来，但明显这是徒劳的，两边的曲解太深了，险恶的欧洲把统统都搞砸了……”

凯特琳一句柴油机顿时让老固执福特闭嘴了。众所周知的是：中国人把持着全天下车用柴油机市场。进而在大中型卡车、工程机器等大马力车辆上占有绝对上风――路到山前必有矿，有矿必有中国车，是中国车的最好写照。

美国代表团诸民气机各别，但中方却因为宋教仁在海河船埠和代表团诸人行西洋握手礼甚为颤动。第二天登载有宋教仁与柯蒂斯握手的照片一出来，士绅们就大摇其头，嚷着夷夏之别不成不防，狠恶一点的则指着报纸照片破口痛骂，说这宋教仁必定是蔡孑民那样的欧化分子，想着要以夷变夏如此。

“真是柴油机……”代表团团长海斯克尔谛听以后吃惊的道，“可为甚么声音这么温馨？”

承平洋上的路程除了每天早晨的宴会显得极其古板，与1915年差点死于肺炎、垂老迈矣的办理学家泰勒先生分歧，哈佛心机学家梅奥博士常常与他聊起中国人，‘到底甚么是中国人，中国人有哪些特性’一向是两人议论的核心。

“多少钱？！”与胡佛同车的商部侍郎胡瑛有些难堪，在他看来，所谓的赔偿地主地价。实在就是某些人带头私分国度财产的卑败行动。之前，津京千米并不对外免费。可一完成私有化，持有京津公路股分的直隶士绅很快就从运部拿到一套现成的操纵标准。而后装上横杆开端坐地收钱。“胡佛先生，这只是我国当局对一些落空耕地地主的赔偿体例。等他们收完本身的钱，公路将不再免费。”