“不要说了！”杨锐站起家，把正在舆图前先容环境的王金职吓了一跳――运部满是铁路官员，少有水运官员，有的也是轮船招商局的那些人，他们只懂运营，不得水运打算。“我就这么说吧，不管铁路再有好处。只要我在位一日，河运重于铁运的政策就不会窜改！”

卖力运部的盛宣怀对于他的看法没法了解，特别是杨锐把河道的运输感化放在灌溉和水电之上，比如他制止农部利用黄河水灌溉，也制止在黄河以及长江上修水电站，这是完整让人没法了解的，但杨锐就是如许号令的，并且没有解释启事，弄得农部的陶成章以及土部的水利卖力人武同举非常难堪。不但如此，杨锐还下了禁令，即华北、西北地区永久不得利用河水灌溉，同时任何河道，只要会影响航运，就不得构筑水电站，再有就是统统桥梁构筑不得影响航运，特别是长江。

杨锐说完詹天佑就站了起来，“总理，五百万两充足！”

而横线，北部横贯线最短，张家口到包头也就五百千米，但是中部横贯线一向修到伊犁并且出境，那就有四千千米了；而南部横贯线，固然沪上的铁路已经修到了衢州，但衢州往西另有两千一百千米，即横线全数加起来共有六千六百千米，加上直通线，要修的铁路一共是一万四千五百千米。这一万四千多千米铁路，以五万两一千米算，全数修好需求七亿多两白银。

河运：横向从北到南为黄河、淮河、长江三条；纵向实在并没有一条能够联通的大河，在东北只要黑龙江、华北华东是京杭大运河以及钱塘江、而华南则是珠江。为此，杨锐不顾京杭运河已经淤塞的究竟，为了让天下有一条纵向河道，竟然要在赣江和珠江水系之间开凿一条运河，运河不长，只要几十千米，但事情量倒是庞大，即便忽视技术身分强行开凿运河，其所破钞的资本也不是现在国力能够接受，幸亏这只是全面耐久打算，并不是说现在就要开挖，这才让盛宣怀放下了心，但多了这么一个要耐久投资保护的河运网，詹天佑等铁路派还是很忧心修铁路的资金不敷。

三纵，一为东部直通线，和詹天佑一样。也是操纵现成的津浦路，但分歧之处在于，其在南边有条分支：津浦路到蚌埠以后，就顺着马鞍山铁厂项目标运煤线到了合肥。从合肥南下到九江。再由九江、南昌一向贯穿江西进入广东，这实在是后代的京九线，在粤汉铁路路权被列强攫夺的环境下，这是南下广东的最好线路；别的詹天佑打算的东部直通线也做了修改，即，铁路只从江西的鹰潭修入福建，但并不连接广东。

杨锐这三道不近情面的号令只让人牙疼，但是没体例，他是总理，陶成章也好、武同举也好、乃至盛宣怀也好，只得领命。实在杨锐如此命令，也是因为后代经历以及地摊的影响：经历者就是灌溉，后代西北华北引黄河灌溉的很多，弄了很多所谓的塞上江南，但成果便是灌溉引发地下水位上升，地盘盐渍化几十年也难以管理；而地摊则揭穿长江各大桥影响航运、三门峡水电站祸国殃民、三峡大坝建成库体就开裂等等讹传信息之类。