“是吗？”杨锐淡淡的回应了一句，他考虑的是西域铁路出海口题目。以谢缵泰早前的陈述，帮忙波斯修建的铁路是连通霍拉姆沙赫尔的，不想这里吃水竟然这么深，这也就是说，西域铁路能够直接入海，这几近即是3b铁路修到巴士拉一样首要。

“总理，那这个当局该如何措置？”王正廷道，“是同意英国人观点，搀扶一个民族主义当局下台，还是任现当局存鄙人去？也就是同意他们的告贷要求。”

王正廷的交际是名流交际、或者是技术交际，杨锐的交际是反动交际、或者说是刺刀交际。王正廷说到底，实在是他这个满清交际官还不风俗角色反转――之前都是被人欺负的，现在欺负别人老是客客气气，不懂威胁。

“回总理：刚才我们登陆的船埠便是天通公司统统。”王正廷不想杨锐一登陆就问这个。

“两百万英镑？”杨锐嘀咕着，英镑现在的汇价是一英镑兑三点六六美圆，也就是七点三二华元，两百万英镑就是一千四百六十四万华元，比前次代价五百万的粮食赈灾款多多了。“波斯以甚么作为抵押？”

“天通公司在这里有船埠吗？”见到王正廷后，杨锐第一句就是这个。

“如何说？”杨锐眉毛一挑，他实在也担忧波斯内部的政局。西域铁路能不能连通波斯湾，除了英国人不反对外，别的一个则要波斯当局支撑，但遵循汗青，波斯很快就会产生反动。这对铁路扶植是有极大影响的。

“很好！”杨锐点头。波斯铁路和洋人在中国修铁路的形式完整一样：由中国告贷与波斯、并卖力铁路的修建运营，三十年收回铁路投资后，铁路交由波斯当局。协约是如许签订的，但实际上三十年到期后，铁路仍然由中资公司和波斯公司节制。

杨锐关于西域铁路入海的憧憬终究被霍拉姆沙赫尔港的礼炮惊醒。在海港等了大半天的中立暖和派辅弼莫西尔杜拉辅弼一看到南边的船影就号令礼节队鸣放礼炮，这便使得船还没有完整泊岸，礼炮就放完了。

“波斯粗看是世俗政权，但世俗的很有限。三十年前，纳赛尔丁国王曾经以一千五百万英镑的代价，把全部波斯海内的烟草专卖权特交给英国人运营的波斯帝国烟草公司，这随即就引发了乌勒玛的反对……”

波斯铁路是中英谈判的重点，特别是此地处于英国权势范围内，王正廷现在想起英国同意波斯修建此路都有些镇静。须知几十年前德国人修建3b铁路找英国合伙时，他们但是一向拖着的，不表示同意也不表示否定，欧战大战前还与德国草签了协约。但欧战一起，明眼人都能看到草签和谈只是英国人的缓兵之计，因为战役很快就要发作了。