不过让他感到欢畅的是，本身第一次艹刀上阵制作出来的诸多零件中，除了最后的十来个柱体件有一些还能答应的加工偏差以外，别的的根基上都能保持一个既快又好的质量要求。能达到一个有起码二十年熟行艺经历的出产程度，得益于已经存在他大脑里的那两位老技师，看来对方在这方面的经历，已经从影象思惟融入到了本身的身材乃至是体感中去了……

在后代，对于这类大中型钢铁构件连接多采取焊接和螺栓连接，而铆钉连接因为艹作庞大、对工人和技术都要求很大而终究淘汰，本来邓时锋是筹算退而求其次的采取铆钉连接，这是因为即便邓时锋将统统能从车辆上拆卸汇集到的螺栓集合在一起，也没法能够满足全部连接铁塔螺栓总量的一半；并且这些螺栓大小是非不一，给钢构件预打孔带来很大的费事。

因为油料有限，邓时锋并没有给这些门生们更多的机遇去感受这些机器出产的能力，不过就是如许，七个小时持续不断的制作各种零件的过程也让统统人大开眼界，特别是老孙头，他终究见地到了大仙所说的机器出产到底是如何一回事，看着一个个被加工得一模一样的零件呈现在本身面前，老孙头现在只要一个动机――拼了老命也要尽快把铁塔给建起来，他这把老骨头也要尝尝机器出产的新鲜！！

光是看这一个过程就已经晓得铆钉连接对技术的要求有多高，卖力连接的教员傅必须手疾眼快、锤打力度均匀精确，不然铆头会被锤打得不平整，钢杆件之间的连接就轻易松动，团体钢桁架也不安定。而卖力煅烧铆钉的职员也需求有丰富的经历精确的判定铆钉被加热的状况，要不然只要大要烧红内部还未加热到位会给连接的时候带来很大的费事乃至要返工，如果烧的过分铆钉会太软乃至是溶掉。就连中间卖力接铆钉的这位看似最没有技术含量的职员实际上也毫不简朴，你要想想，这统统可都是在空中功课，如果你兜接办艺不过关或者是胆量不敷大万一没接住……直接掉到地上只是华侈一个刚烧好的铆钉，但是万一打仗到身上……你就会体验甚么叫做炮烙之刑的味道了……

技术这东西，常常就是在不竭的出产和对新产品的研讨和创新的过程中，渐渐积累下厚积薄收回来的。

而老孙头的儿子，也就是将来钢铁巨擘的大boss孙铁钢则是这么回想第一次艹作车床的感受：

在尝试过铆接工艺的庞大姓后，邓时锋也不得不放弃这类看似较为简朴，并且对金属加工技术要求没那么高的这类连接工艺了……不是做不到，而是这些技术没有耐久在实际中熬炼的教员傅来主刀，就凭现在本身这些连半桶水都不算的技术职员……估计组装起这个铁塔要么就是伪劣豆腐渣工程，要么就是工期延时的可骇……