“应当是那天没错，真是抱愧打搅到你了，这些捷豹的汽车看起来真不错。”苏木跟德雷克先生握手时候笑道。

当然，题目也很多，但苏木坚信，没有甚么题目是砸钱下去处理不了的，一家车企如果耐久缺钱，那么生长范围必定会被限定，根柢充足好，只是贫乏资金。

它被福特个人收买了没错，可出产工厂仍然还位于英国，建立于英国的汽车品牌，或多或少都带有一丝文雅气质，统称为英伦风采，标致的表面上面埋没着微弱的“心脏”，阿斯顿・马丁、劳斯莱斯、宾利等品牌就是此中的代表。

捷豹，这个品牌现在的名声并不低，乃至还略微高出走驰、宝马的定位，因为它们旗下有入门款低端车型，勉强能够跟保时捷持平。这类职位是建立在和英国皇室密切相干的联络上，它早在上世纪二十年代就被创建出来，销量没法跟那些品牌媲美，要不然也不会展转流浪，从英国人手里卖到美国人手里。

尝试去联络保时捷、法拉利这两家公司联络的目标就是如此，只可惜它们现在运营的还不错，情愿从苏木手里获得融资，以减缓资金方面的压力，部分小股东还想高价将手中股分出售给他，但却不但愿让本身公司被苏木兼并。

自家男人说着客气话谈天，莉莉则在带儿子观光汽车，对于苏霖这么年青就筹算做买卖的设法，她并不是太支撑，在莉莉看来现在还是应当学习才对。

买车、买汽车公司，就相差三个字，意义但是天差地别，苏木不肯扼杀本身儿子那可贵才培养出来的奇迹心。

在研发中间里观光，实际上苏木对那些技术并不算体味，他最想晓得的题目是如果本身收买后，福特公司还能不能持续供应一些零部件和技术方面的支撑，毕竟从零开端会相称费事……

福特汽车现在的CEO名叫德雷克，是位面庞肥胖的中年人，明天看起来貌似有些疲累，脸上还挂着黑眼圈。

这年初，保时捷、法拉利等公司固然赢利，可最赢利的公司却不是它们，连戴姆勒・奔驰、宝马、通用等公司，都被丰田汽车抢走了销量冠军宝座，利润比两个戴姆勒-奔驰公司还要高。

而此次赶来福特汽车个人，之前在电话里跟福特首席履行官商谈时候，对方明白表示只要代价公道，情愿将捷豹品牌和出产工厂团体打包出售给他，胜利买卖的但愿明显大很多。

还能记得中学期间校长的那辆捷豹，固然颠末好几次换代，可从这些新车身上，仍然能够见到那辆车的影子，这就是典范与传承，不是没才气重新打造一款新品牌，但是没有汗青的造车公司，总让他感受少了点甚么，并且也更加费事。

门前约莫停放着三十辆捷豹汽车，都是现在仍然上市发卖的新款，自从八十年代苏木采办了第一辆汽车以来，汽车外型已经产生相称大的窜改，不过他的第一辆车保时捷911仍然还是老模样，自从设想出来以后，那款跑车就没产生过太大窜改，外型相称典范。