雅科夫列夫不愧是做过中心委员的人物，对于英国和西欧一些国度的题目看的很透辟，他详细的为戈尔巴乔夫先容了撒切尔辅弼下台以后的一系列行动。言辞当中对于英国的鼎新门路非常推许。他特地提出法国总统密特朗从81年下台开端就在大肆的国有化银行和产业个人，但是就在他上任一年以后却来了个一百八十度的窜改，开端学习撒切尔夫人大肆搞起了私有化。谢廖沙饶有深意的看着雅科夫列夫，这个家伙固然是个共产党人，但是从骨子里他更信赖本钱主义的那一套东西。不过雅科夫列夫所提到的英国钢铁公司在私有化以后成为了欧洲效力最高的钢铁企业的例子到让戈尔巴乔夫为之一动。因为在坐的统统人都清楚，苏联海内经济所面对的最大题目之一就是劳动效力题目。

在埃斯科瓦尔的低价发卖战略之下，拉达・尼瓦逐步的被哥伦比亚的消耗者所熟谙了起来。起首这款车最大的长处就是太便宜了，的确比日本品牌的汽车还要便宜。埃斯科瓦尔为这类车提出了首付百分之五的发卖战略，而与之相对应的哥伦比亚银行动这类车供应最低三年，最高五年的低息存款。如许一来，本来大部分被汽车的消耗门槛解除在外的主顾们都被吸引了过来。一时之间埃斯科瓦尔的汽车发卖公司从一开门就挤满了人。

地中海贸易公司将本身所获得的利润转换成了拉美地区的农产品质料，从巴西入口可可、大豆、甘蔗、玉米、咖啡，从阿根廷入口冷冻牛肉。现在全天下除了日本经济一枝独秀以外，几近统统的老牌产业国的经济都堕入了停滞乃至阑珊的阶段，拉美地区作为传统的质料出口国度也是以深受其害，这些农产品的代价现在都不高，地中海贸易公司天然从中赚了个盆满钵满。

谢廖沙手上把握的资金量不是普通的小财团能够比拟的，在谢廖沙不计本钱的投入之下，固然花了很多冤枉钱，但是却博得了贵重的时候。对于新收买的这家银行，谢廖沙并没有过量的参与办理，只是弥补了一笔资金专门处置汽车存款停业。

为了先提早试水一下哥伦比亚本地的市场反应，谢廖沙让地中海贸易公司从伏尔加汽车制造厂订购了八百多辆拉达・尼瓦通过海运运送到哥伦比亚海内交给埃斯科瓦尔去运作。

其实在谢廖沙看来，苏联的老百姓除了面对糊口用品和食品供应完善以外，在其他方面和西欧乃至美国的差异并没有那么大，客观的来讲比现在天下上的大部分国度群众的糊口要幸运的多。苏联的几近每个家庭都提高了收音机，电冰箱，电视机，洗衣机这些根基的家用电器。并且具有汽车的家庭也不在少数，固然住房方面和美国的差异还很远，但是团体说来算是已经迈过了生长中国度的门槛。起码从现在看来全部国度的经济还没有到非要崩溃不成的境地。