自从唐宁节制好巴伐利亚以后，海内的歇工就停止了，持续普通事情，几近没有任何一个本钱家敢随便辞退歇工的工人，此为歇工史上的一大古迹。法国、普鲁士、奥天时等国的工人就没那么好的运气了，多量的工人被拘系，特别那些拿起过兵器的人。唐宁在构和当中最首要的任务之一就是把这些“罪犯”赎出来，做出了很多的让步，很多重犯要带到比利时、巴伐利亚等国去重新安排糊口，以免被毒害。

固然唐宁已经把埋没式的同步风洞作为均衡反扭矩的手腕，但这类飞翔器的道理还是让科学家们看一眼就大抵能猜得出来。它真正的技术上风在于高机能的燃料电池技术以产生充足的马力，不然，合作敌手即便是造出盗窟直升机来，其机能也要掉队相称一段时候，当然也就没法跟ah64和uh64来争夺制空权。

有人说，如许的主动化技术在飞机研发初级阶段不是华侈时候吗？实在不然。飞机是一种高危的载具，不管是飞艇还是直升机，唐宁在研发过程中都是从飞机模型开端的，用无线电遥控尝试模型，只要堆集到充足的飞翔数据才气把试飞员放进飞机，不然这将是一个高危职业。而在开辟无线电遥控的过程中，很轻易就插手主动巡航的服从，不然让飞机飞出了几十千米期间一向跟着难度可不小。

在模型试飞期间，为了测试其稳定性，工程师就常常给“无人机”下达主动飞到几百千米以外再主动返回的极限测试号令。换句话说，如果用无线电定位体系标记了一个牢固的目标，唐宁现在的技术便能够利用无人机对它停止轰炸，用无人直升机对目标丢一个“小男孩”不是题目。

把握了巴伐利亚一辆的节制权以后，唐宁开端在慕尼黑完美的汽车财产根本上制造步兵战车、矫捷炮车装甲车。比利时当局固然很共同，唐宁还是感到在比利时的兵工厂遭到各种掣肘，远不如在完整节制下的慕尼黑搞兵工出产。

在特别环境之下，苏伊士运河和巴拿马运河对统统通过并驶往印度的船只免费，即便不是救灾物质，只要能够降落印度市场本钱的事情就是功德，这个时候到印度做买卖就是支撑救灾啊。

有了这类主动巡航形式，没有驾驶经历的乘员也能够在落空驾驶员以后持续达到目标地，这在战役中也是很常见的。以是主动巡航形式也能够作为战时的备用手腕。而统统的水兵陆战队员都有机遇在平时练习一两次主动巡航技术。

印度固然是东印度公司的老巢地点，但唐宁很少去，比维多利亚女王去的次数还少，这一回，他和女王一家一起呈现在加尔各答，像政治家演出普通慰劳哀鸿。风趣的是久不呈现的维多利亚长公主和她的普鲁士王子丈夫也呈现在加尔各答。