乖乖合作的好处就是这些补给站荷兰人也能够用，当然，他们的飞艇未几，只能算是小小的福利。前边说过，荷兰在产业反动初期掉队的一大启事是阵势地洼很难制作高效的铁路网，这在东南亚一带也成为其脱贫的一大停滞，乃至比在西伯利亚开辟还难，因为他们不但地形庞大，还炽热难耐，修铁路在东南亚的难度恐怕不是比西藏轻易。

新几内亚有很多被江山隔绝而从未与外界打仗的原始部落，对这些人，唐宁不建议冒然去打乱他们的糊口，罢了经有山路相通的那数千个部落，帮忙他们最首要的是要处理说话不通的题目。

苏黎世银行卖力中亚国度的交通支线扶植，包含巴基斯坦（属印度统领）、阿富汗、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国。

西伯利亚大动脉那种规整的每隔50千米就搞一个风车和建一个迷你要塞的体例必定分歧适砍木点的设想。砍木点的挑选取决于丛林的富强程度，唐宁决定在密林深处每隔一段间隔制作一个临时的砍木场，将四周梳理密林得来的木料都集合在临时砍木场，在那边做需求的加工，清算好木料的枝叶，切割好长度，凑够一个集装箱便能够呼唤“空中卡车”来捡走。

唐宁深知巴西的矿产之丰富，环球排前几号，以是一早就派出勘察步队了，除此以外，还要为最首要的事情——林业的生长运营运营。亚马逊林业委员会这一次算是完整掌控地球之肺了。之前对几个小国度的小片雨林都花大力量给他们的国度巨额无息存款，在巴西部分的雨林到手以后，更得放在心上。