算一算能够在绿色通道自在穿越的收益，这么做的好处是明显则易见的，作为solo项目标持续，广州都会政当局成了第一个吃螃蟹的“空中都会”。值得一提的是，广东省为了进一步进步广东塔的职位，把中心区设定为以广东塔为地标。广东塔本不是广州城的中间，不过这不是原则题目，唐宁不会干与。

唐宁就是要窜改这类局面，把传统的无厘头笔墨型定名全数改成数字型，起首是分区，找准贸易中间的中间点，以它为中间规定一个一平方千米的正方形作为“中心区”。比如，在姑苏，观前街的中心被设定为中间，东西一千米，南北一千米的正方形变成了数字化分区的中心区。环绕着这其中心区的8个方向各有一个千米的格子，是从1至8共8个区，从中心区的正东面起，到东南面结束，构成一个九宫格局的分区。

在无人机期间到来以后，这个分区另有实际的意义，因为无人机的运输间隔是直线的，能够按照格子数来肯定免费标准。一格内多少钱，五格内多少钱，等等。

因为空中绿色通道仅为solo微风鸟信使筹办，体系还会调度交通节点的流量大小，以是它的负重才气要比真正的高架交通小很多很多，也便宜很多，这才是唐宁成心生长高架交通的启事，不然在贸易上就会失利。

寄登记信、登记包裹的用户有福了，办事更好的邮政体系能够安排同一早晨送达，有了聪明的邮政体系当然管帐算出用户在家的最好送达线路和时候，将邮政体系外包给风鸟快递的都会将会获对劲想不到的优良办事。

无人机期间还在酝酿中，实际中还要为那些无聊的门路称呼数字化，南北走向的是奇数，从1到无穷大，挨次是从西到东。东西走向的路是偶数，从2到无穷大，挨次是从南到北。将来如果都会扩大，数字可觉得负数，而如果是新斥地了巷子，能够用小数点来分开，比如1号路和3号路之间有了巷子，能够叫1。1号路，1。1号跟1。2号之间的路，就叫1。1。1。

最后的计划是钢布局，底阔顶窄，对开的两边在上面能够近间隔打号召，使绿色通道的道友们能够促进友情。路面的骨架是钢筋网，然后再用高质量水泥铺设，采取预制件修建体例，因为本体重量大，又是下粗上细，它连打地基都不需求，能够温馨地施工，也能够随时拆迁。

之前已经有商定俗成的路名能够当作数字称呼的别号，这底子无所谓，乃至都会打算部分闲着无聊也可觉得新建的门路起名字，这都是无关紧急的小事。但在数字化舆图里，统统都定名都井井有条，毫不能随便改法则。这极大处所便了出租车司机，他只要问搭客你要去哪个区就行。大多数都会只需记49个区以内的走法，跟日语的五十音图难度差未几。