独一的发明是载员舱的铭牌。

这是一个地下洞窟，并且在洞窟的正中心有一个无缺无损的，看上去像是火星联邦制造的小型生态舱。

只是，没能在载员舱里找到真正有代价的线索，比如穿过的衣服，用过的小我用品，乃至是分泌物之类的，照顾有能用技术手腕检测到基因样本的东西，或者是照片之类，带有小我信息的物品。

别的，巴特尔他们已经在载员舱内里发明了一些替代下来的破坏零件。

“谨慎点！”

简朴的说，以最多搭载人数为准，分为十人型、二十人型、五十人型与一百人型，别离对应小型、中型、大型与巨型飞船。

因为货运飞船的种类实在是太多，还存在运载才气上的差异，也就需求装备分歧的载承载模块与动力模块，以是载员模块成了民用飞船的核心模块，普通会分解节制设备，以降落保护保养难度。

略微思考一番，秦旭才点了点头。“应当没有题目，我跟李伯特他们联络，让他们去把战舰牢固到碎片上。”

载员舱的标准早已同一，统共就那么几种。

在“火蚁”号背部有一个专门用来搭载其他设备的平台。

遵循载员数量分别，首要受生态体系保持才气限定。

关头另有，这是一具改革过的载员舱。

巴特尔没有说废话，把发明奉告了唐芯与秦旭。

现在，摆在洞窟中心的，就是一具十人型的载员舱。

“我已经想到一个别例，能够把载员舱弄出去。”

严格说来，就是民用飞船上的载员舱。

要把载员舱弄出去，就得在洞窟顶部翻开一个尺寸充足大的天窗。

“我们得尽快分开这里。”

“行，上去再说。”

固然一些特种飞船的载员舱会按照需求做一些改进，主如果增加搭载才气，比如需求停止远航的货运飞船，会搭载更多文娱设备，供应丰富多彩的文娱活动，制止因为无所事事而激发精力疾病，减缓远航的精力压力。但是普通的货运飞船利用的都是标准载员舱，不会做太大窜改。

甚么意义？

别的，唐芯还在做一件很首要的事情。

这类遵循通用标准制作的载员舱，实在是模块化制作技术的极度表现。

拿从木卫一到地球，这条跨度最大的常用航路来讲，即便在最特别的时候，也就是地球与木星别离在太阳两侧，单趟飞行时候也就半个火星年，底子算不上冗长，对海员的身心安康不会有多大影响。

即便满载，也能保持十个火星年。如果分外装载了一些给养物质，以及有效来替代的零备件，那么在搭载十名乘员的环境下，稳定的运转十五个火星年，乃至二十个火星年都不是题目。

同一接口标准，有一个很凸起的上风，能便利的跟其他采取不异标准的模块舱对接，从而在一种团体框架以内拼集出各种范例的船只，比如通过改换分歧的承载模块，运送各种分歧性子的货色。