跟着半个月的试运转，火车，这一划期间的交通东西，终究以无可辩论的究竟将这个期间统统运输体例踩在了脚下，大明内阁按照小开同道的唆使，先打算的便是以北京为中间的三条铁路大动脉：第一条便是几近与大运河平行的京――广（广州）线，第二条是京――沈（沈阳），第三条则是京――乌（乌兰巴托）线，固然，因为这个期间，水泥还仅仅只是个雏形，还没法构建超越长江、黄河那庞大江面的巨型铁路桥，只能是采取分段式运输、辅以水路过江过河的体例，但比拟之前，那无疑是天壤之别了！固然，此时的小开同道对详细的事情再不直接去存眷，但，对铁路的首要性，没有人能够比他更深切，当实验铁路建成后，他便立即在工部之下，建立了铁路局，对铁路实施准军事化停止办理。

铁路的修建是一个庞大的体系工程，除了巨量的钢铁需求外，对重产业和科技的拉动是显而易见的，因为利用了大量没有多少本钱的仆从雄师、低本钱的倭国劳动力，大明此次巨量工程开建，并未形成海内冲突的对峙，相反，百姓们因为参与铁路扶植而获得了大量的货币支出，他们的糊口相反有了很大的进步；在表率的动员下，当朝廷再一次出招工令以开辟外洋时，结果明显要好的多，各地无地有农夫，终究开端主动呼应朝廷的号令，短短一年，进入澳洲停止开荒的大明百姓，竟然达到了三十多万人，因为大明朝廷几近是将地盘免费送给前来开辟的农夫耕耘、放牧，大部分人熟谙到这里得天独厚的天然前提后，又纷繁将家人也都带到了这片奇异的大6，得知越来越多的人在那片地盘上扎下根以后，小开同道终究笑了，汗青上灾害深重的国人，终究在他的带领下，走出了国门，分开了脚下这片将全部民族紧紧拴了几千年的大6，英勇的走了出去！