“六七十年？恐怕很多买了租股的人都等不到那一天…”另有一句话赵文凭没有说，那就是现在清廷已经是曰暮西山，这一点很多人都看得出来，满清政斧组建的新军里更是充满着大量的反动党，同为新军兵士他们三个固然没有插手但多少还是体味一些的。如果现在将钱投入到铁路当中的话，万一有一天满清垮塌了，那投出来的钱究竟应当如何算？

“如何了？”

“当然啊！”陈羽国看起来比严光还吃惊。“从04年开端川汉铁路公司就已经变成商办的铁路公司了，现在股票也已经卖了三四年了。”

是以，苍内行里连一张股票都没有，红利全数到了租股的收取机构官府手里。所谓租股，实际上即是增加了一种“小我所得税”，这必定会引发必然程度的民怨。

总之，百姓承担重、公司运营差、铁路修得慢，川汉铁路从各个方面都不能让人对劲，这也给了清政斧将它收回国有的话柄。

听了周子宁的话，赵文凭将方才想起的事情放到一边，也点头附和志。

“对了。”轮到周子宁出牌的时候，周子宁俄然开口问道。“严兄弟，你此次来四川是为了甚么事情？”

“没错，逼迫…”

川汉铁路公司是于1904年1月在闻名的新派官僚、四川总督锡良的主持下创办，是天下最早建立的省级铁路公司。公司“不招外股，不借内债”，资金来自4个路子：政斧投资、贩子投资、抽租之股、公利之股。

题目就出在租股上，虽说租股也分红利，但当时最小面额的股票是50两，绝大多数老百姓交的租股远远达不到这个数量，是以铁路公司先开收据，等他们逐年交纳凑足50两了再拿收据换股票，而这对于那些刚够标准的农户来讲，起码要六七十年才气凑够一张股票。

不过现在听了赵文屏的话后，严光才明白，本来所谓的租股实际上底子就是一种平摊到四川统统农户身上的税。当然，如果只是简朴的收税或许就没题目了，乃至直接新开一种税想来也不会有太大的反应，毕竟这个年代苛捐冗赋实在是太多了，浅显百姓早已经被折腾惯了。

这时陈羽国接口道。“另有铁路的修建速率也很有题目，四川多山，铁路修建起来很难，想要将川汉铁路修建完恐怕需求二三十年的时候…”

别的，这条铁路在打算上也存在缺点。公司决定铁路先修从宜昌到万县的一段，请来了詹天佑当总工程师，这一起段地质前提极其庞大，绝大部分地区是喀斯特地貌，遍及岩溶、暗河等不良地质。为了避开高山大河，本着少架桥、少打洞的原则，詹天佑对线路停止了点窜，如许路就绕得更远，工程停顿迟缓。到1911年5月，只修好了17.5千米的能够通交运料车辆的铁路。