1910年，川汉铁路公司上海分公司的卖力人施典章，用公款投资橡胶买卖失利，钱庄开张，欠款追不返来，给公司形成了300多万两亏空。

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可惜，恰好要弄出一个甚么租股来。

川汉铁路公司是于1904年1月在闻名的新派官僚、四川总督锡良的主持下创办，是天下最早建立的省级铁路公司。公司“不招外股，不借内债”，资金来自4个路子：政斧投资、贩子投资、抽租之股、公利之股。

“没错，严兄弟该不会也是到四川去买铁路股票的吧？”陈羽国也跟着问道。

这二者之间的辨别，但是大不不异啊…

“对了。”轮到周子宁出牌的时候，周子宁俄然开口问道。“严兄弟，你此次来四川是为了甚么事情？”

总之，百姓承担重、公司运营差、铁路修得慢，川汉铁路从各个方面都不能让人对劲，这也给了清政斧将它收回国有的话柄。

“逼迫？”

“确切，川汉铁路和其他几个省的铁路分歧。其他几个省的铁路股票大多都是本地的士绅和贩子采办的，而我们四川不一样，采办股票的人绝大多数都是农户，不…”赵文斌苦笑了一下。“与其说采办，到不如说是逼迫…”

不过现在听了赵文屏的话后，严光才明白，本来所谓的租股实际上底子就是一种平摊到四川统统农户身上的税。当然，如果只是简朴的收税或许就没题目了，乃至直接新开一种税想来也不会有太大的反应，毕竟这个年代苛捐冗赋实在是太多了，浅显百姓早已经被折腾惯了。

听了周子宁的话，赵文凭将方才想起的事情放到一边，也点头附和志。

在客轮驶离船埠的同时，严光等人也在他们的四人间里“搓”了起来。

“工厂？”

“对，工厂！”

然后在先容一些赵文凭等人也不晓得的，那就是停止到1910年底，公司支出股金1198万两，此中，政斧投资只要23万两摆布，贩子投资245万两，而租股928万两，约占总股本的77%。虽说很多百姓还见不到红利，但名义上，这条铁路归全部川人，也是厥后保路活动在四川如火如荼的一个启事。

“不，我只是感觉川汉铁路很难办成，如果你把钱扔出来的话恐怕就要打水漂了。”

“六七十年？恐怕很多买了租股的人都等不到那一天…”另有一句话赵文凭没有说，那就是现在清廷已经是曰暮西山，这一点很多人都看得出来，满清政斧组建的新军里更是充满着大量的反动党，同为新军兵士他们三个固然没有插手但多少还是体味一些的。如果现在将钱投入到铁路当中的话，万一有一天满清垮塌了，那投出来的钱究竟应当如何算？