1910年,川汉铁路公司上海分公司的卖力人施典章,用公款投资橡胶买卖失利,钱庄开张,欠款追不返来,给公司形成了300多万两亏空。
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可惜,恰好要弄出一个甚么租股来。
川汉铁路公司是于1904年1月在闻名的新派官僚、四川总督锡良的主持下创办,是天下最早建立的省级铁路公司。公司“不招外股,不借内债”,资金来自4个路子:政斧投资、贩子投资、抽租之股、公利之股。
“没错,严兄弟该不会也是到四川去买铁路股票的吧?”陈羽国也跟着问道。
这二者之间的辨别,但是大不不异啊…
“对了。”轮到周子宁出牌的时候,周子宁俄然开口问道。“严兄弟,你此次来四川是为了甚么事情?”
总之,百姓承担重、公司运营差、铁路修得慢,川汉铁路从各个方面都不能让人对劲,这也给了清政斧将它收回国有的话柄。
“逼迫?”
“确切,川汉铁路和其他几个省的铁路分歧。其他几个省的铁路股票大多都是本地的士绅和贩子采办的,而我们四川不一样,采办股票的人绝大多数都是农户,不…”赵文斌苦笑了一下。“与其说采办,到不如说是逼迫…”
不过现在听了赵文屏的话后,严光才明白,本来所谓的租股实际上底子就是一种平摊到四川统统农户身上的税。当然,如果只是简朴的收税或许就没题目了,乃至直接新开一种税想来也不会有太大的反应,毕竟这个年代苛捐冗赋实在是太多了,浅显百姓早已经被折腾惯了。
听了周子宁的话,赵文凭将方才想起的事情放到一边,也点头附和志。
在客轮驶离船埠的同时,严光等人也在他们的四人间里“搓”了起来。
“工厂?”
“对,工厂!”
然后在先容一些赵文凭等人也不晓得的,那就是停止到1910年底,公司支出股金1198万两,此中,政斧投资只要23万两摆布,贩子投资245万两,而租股928万两,约占总股本的77%。虽说很多百姓还见不到红利,但名义上,这条铁路归全部川人,也是厥后保路活动在四川如火如荼的一个启事。
“不,我只是感觉川汉铁路很难办成,如果你把钱扔出来的话恐怕就要打水漂了。”
“六七十年?恐怕很多买了租股的人都等不到那一天…”另有一句话赵文凭没有说,那就是现在清廷已经是曰暮西山,这一点很多人都看得出来,满清政斧组建的新军里更是充满着大量的反动党,同为新军兵士他们三个固然没有插手但多少还是体味一些的。如果现在将钱投入到铁路当中的话,万一有一天满清垮塌了,那投出来的钱究竟应当如何算?