羊城晚报直接对海内汽车范畴资深专家，一样也是一汽现任轻型车辆副总工程侯玉华停止的深度的采访。

阿斯顿马丁这边正在紧锣密鼓的停止危急公关，而羊城晚报那边，又一遍看似更加具有压服力的文章出炉。

阿斯顿马丁呢，没有传闻做过任何测试，他或许只是从纸面图纸，直接出产出样车，然后就倾销给泛博消耗者，而能够激发的结果，就需求消耗者买单。这很能够不但仅是用款项买单，或者另有血的代价。

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“看来，侯工对于阿斯顿马丁的评价很高。对于阿斯顿马丁迁徙至华国后，环球公布的四款新车，您是如何看的？”

但是同为亚洲的一些国度，比如说阿三国，人丁比华国还多，有钱人一样不比华国少。但是阿三国的阿斯顿马丁体验糊口馆天下独一六家。以是在阿斯顿马丁预售开端，印度的这六家体验糊口馆，比起华国来讲更加猖獗。阿三们挥动着印度卢比，必然要订车子。而分歧于华国，很多的消耗者钟情于youth和spirit这类入门级的阿斯顿马丁。阿三们更加钟情于超豪华的另有chivalry，并且在选配方面，比华国有过之而不及。有多人几近将除了车壳子外，统统的东西都换了遍，导致一辆的终究售价已经超越900万群众币。

当然，比拟于本来盖顿出产的阿斯顿马丁还是有稍许的不同，但除非专业人士，不然底子看不出来。首要启事就在于，本来的阿斯顿马丁，量产车中，也有将近一半的工艺是纯手工打造。而云台工厂呢，据阿斯顿马丁内部传出的动静，阿斯顿马丁的统统工艺，全数高度智能化。一辆阿斯顿马丁从出产都出厂，半途不存在任何野生的陈迹，全数智能机器臂完成。而阿斯顿马丁车间工人，只需求做一件事，就是将出产出来的阿斯顿马丁，开到整车质检车间，对阿斯顿马丁整车质检。随后，便能够直接发往天下各地。

不管在其他国度如何样，但统统华国记者都清楚，阿斯顿马丁胜利了。只要在将来交车没有题目，在利用上保持阿斯顿马丁一贯的稳定机能。那么阿斯顿马丁仅靠华国一个市场，就足以让阿斯顿马丁生长强大。

这份报纸乃至开端猜想，阿斯顿马丁本来只是一家制造超等跑车的公司，而在张烈收买不到一年时候里，竟然呈现四款新产品，同时另有那部超等跑车one-188没有出售。阿斯顿马丁有如许的研发才气吗，它的这些产品，是否完美，是否安然另有待考证。

“毫无疑问，就形状而言，阿斯顿马丁的设想还是那么出彩，最起码海内的企业做不到这一点。从它的配置清单上，一样看得出阿斯顿马丁的深厚技术，这些技术乃至已经抢先海内企业起码十年以上。就此看来，阿斯顿马丁还是很刻薄的，再加上他特地针对华国人非常刻薄的售价，我很想说，阿斯顿马丁是一家有知己的企业。但是...”