当然，比拟于本来盖顿出产的阿斯顿马丁还是有稍许的不同，但除非专业人士，不然底子看不出来。首要启事就在于，本来的阿斯顿马丁，量产车中，也有将近一半的工艺是纯手工打造。而云台工厂呢，据阿斯顿马丁内部传出的动静，阿斯顿马丁的统统工艺，全数高度智能化。一辆阿斯顿马丁从出产都出厂，半途不存在任何野生的陈迹，全数智能机器臂完成。而阿斯顿马丁车间工人，只需求做一件事，就是将出产出来的阿斯顿马丁，开到整车质检车间，对阿斯顿马丁整车质检。随后，便能够直接发往天下各地。

阿斯顿马丁这边正在紧锣密鼓的停止危急公关，而羊城晚报那边，又一遍看似更加具有压服力的文章出炉。

究竟上，外洋媒体也在存眷阿斯顿马丁。固然阿斯顿马丁在外洋的发卖，没有华国那么猖獗。但一样订单很多。西欧还算比较理性，订单在同层次车中，只是略微好一些。

而在东南亚国度，另有南棒国以及矮子国，则更多的钟情于youth和spirit这类的小排量车子，并且对于选装配件，最多也就是改换顶尖声响。

但是同为亚洲的一些国度，比如说阿三国，人丁比华国还多，有钱人一样不比华国少。但是阿三国的阿斯顿马丁体验糊口馆天下独一六家。以是在阿斯顿马丁预售开端，印度的这六家体验糊口馆，比起华国来讲更加猖獗。阿三们挥动着印度卢比，必然要订车子。而分歧于华国，很多的消耗者钟情于youth和spirit这类入门级的阿斯顿马丁。阿三们更加钟情于超豪华的另有chivalry，并且在选配方面，比华国有过之而不及。有多人几近将除了车壳子外，统统的东西都换了遍，导致一辆的终究售价已经超越900万群众币。

“毫无疑问，就形状而言，阿斯顿马丁的设想还是那么出彩，最起码海内的企业做不到这一点。从它的配置清单上，一样看得出阿斯顿马丁的深厚技术，这些技术乃至已经抢先海内企业起码十年以上。就此看来，阿斯顿马丁还是很刻薄的，再加上他特地针对华国人非常刻薄的售价，我很想说，阿斯顿马丁是一家有知己的企业。但是...”

同时。因为羊城晚报的连番报导。阿斯顿马丁的销量仿佛有所减缓。最起码，从及时传输上来的数据，就看得出来，阿斯顿马丁的订单数量没有前几天增加势头那么猛。并且最首要的，在浩繁订单里，竟然有零散的退订人。