“我想说，汽车是一个极其庞大的体系工程，每一辆汽车，它都起码有一万个以上的零配件构成。而阿斯顿马丁如许的豪车，它的配件会更多，或许超越一万五千个，乃至逼近两万个。这么多的零件，如何完美的温和在一起，让它发作出抱负的机能，这无疑是每一个企业都在做的。很多人觉得，一辆汽车，只是在图纸上画出来，然后按照图纸出产就行。实在不然，即便按照图纸出产出样车，它一样需求停止大量的前期事情，每个小体系的调试，每一个大体系的调试，大小体系整合在一起的调试，另有停止各种路况以及气候环境的测试。一辆汽车，就前期的调试，统统顺利的话，起码也需求一年半到两年的时候。如果半途不顺利，呈现题目，加上体系的改进，所需求的时候更多。以是我常说，一辆汽车的出产并不是简简朴单的把发动机聚散器另有合适的底盘整合在一起就行的，它很庞大的。而阿斯顿马丁呈现的这四款新车，那两款跑车，我能够了解为这两款车其实在盖顿的时候，就已经设想完成，只是它还没的来得及出产，就已经被收买。但两款suv，我信赖全天下都没听过阿斯顿马丁有过如许的设法。以是，如果阿斯顿马丁不能给出公道的解释，它是甚么时候停止前期测试，它经历过那些测试。我对阿斯顿马丁这类不负任务的行动，表示绝望，毕竟它之前是一个享誉环球的品牌。我不但愿它毁在我们华国人手里！”

本来，统统人都晓得华国有钱人多，但详细有多少。人们没有如许的观点。

“毫无疑问，就形状而言，阿斯顿马丁的设想还是那么出彩，最起码海内的企业做不到这一点。从它的配置清单上，一样看得出阿斯顿马丁的深厚技术，这些技术乃至已经抢先海内企业起码十年以上。就此看来，阿斯顿马丁还是很刻薄的，再加上他特地针对华国人非常刻薄的售价，我很想说，阿斯顿马丁是一家有知己的企业。但是...”

因为阿斯顿马丁没有公布订单数量，全天下媒体人开端猜想大抵数据。

“阿斯顿马丁无疑是一个巨大的品牌，对于我们华国人能够收买它。并且将它带回华国，我表示高傲，同时阿斯顿马丁先进的技术和办理经历，也是我们海内汽车企业需求学习的。”

阿斯顿马丁这边正在紧锣密鼓的停止危急公关，而羊城晚报那边，又一遍看似更加具有压服力的文章出炉。

当然，比拟于本来盖顿出产的阿斯顿马丁还是有稍许的不同，但除非专业人士，不然底子看不出来。首要启事就在于，本来的阿斯顿马丁，量产车中，也有将近一半的工艺是纯手工打造。而云台工厂呢，据阿斯顿马丁内部传出的动静，阿斯顿马丁的统统工艺，全数高度智能化。一辆阿斯顿马丁从出产都出厂，半途不存在任何野生的陈迹，全数智能机器臂完成。而阿斯顿马丁车间工人，只需求做一件事，就是将出产出来的阿斯顿马丁，开到整车质检车间，对阿斯顿马丁整车质检。随后，便能够直接发往天下各地。