武传奇仓猝说：“肖局长，既然如许，我们便能够对辽滨线停止改革，把辽东半岛号列车的速率进步到140千米啊？”

肖远航说：“武局长，要想短期干出拿得脱手的成绩，还是得在搭客列车提速上做文章，就算我们局短时候内没法拿出像广深准高速那样时速160千米的成绩。但是，在支线上实现时速140千米搭客列车还是能够的。”

如果想在辽东半岛号上做文章，可行性不大，也起不到颤动效应，一方面肖远航晓得，辽东半岛开行了24年，一向到2012年退出汗青舞台，时速一向保持在100千米/小时摆布。启事是辽滨线路客货两用 ，不能满足客运列车的高速运转，以是速率一向没能进步。另一方面，遵循辽滨线现有的线路质量。必须得全面停止改革，全长400多千米的线路，在加上线路非常的繁忙，停止全面改革起码得几年的时候，列车时速最高只能达到每小时140千米，显得得不偿失。

而秦沈客运专线得4年今后才投资兴建，并且是铁道部投资扶植的，底子没有辽东铁路甚么事情，远水不解近渴。武传奇也没有那么多时候等候，如果武传奇短期内想获得刺眼的成绩。就得在短、平、快的项目上打主张！

广深准高速铁路不但获得了国度高导的承认和必定，也获得了社会的承认，岭南铁路个人公司更是赚得钵满盆盈，既获得了政治好处，更是获得了经济好处，以及社会的遍及赞誉。现在社会上一说到铁路，都拿广深准高速铁路说事儿，大师遍及的以为，如果多一些广深准高速如许的铁路，大师出行就便利多了。

肖远航由此想到了从1997年到2007年十年铁路的六次大提速，94年的4月1日开端，开行狭义上的快速列车和夕发朝至列车，京广、京沪和京哈三大支线的列车最高时速达到了每小时140千米，一向到2007年的第六次大提速，才开行了时速为200千米的动车组，这六次大提速为中国的高铁期间打了坚固的根本。

武传奇的话提示了肖远航，广深准高速铁路是客岁12月22日正式通车运营的，当时他还和武传奇一起，伴随陈部长和常部长插手了通车典礼，国务.院对此都非常正视，派出一名国务委.员亲临开通现场，各大媒体争相报导，在全社会掀起了一股准高速热，至今耐久不衰。

张勇局长在位的时候开行的辽东半岛号无疑是辽东铁路局的名牌，这趟列车是1988年8月5日开行的，为辽城至滨海的中转快速搭客列车，为辽1/2次，但是。一向到1994年的7月1日，辽东半岛号列车速率才进步每小时100千米，这在当时也是我国铁路搭客列车的观光速率严峻冲破，我国搭客列车终究实现了每小时100千米的记载。直到12月22日广深准高速铁路通车。才把搭客列车的最高时速进步到每小时160千米，但广深准高速铁路是一个惯例，不具有遍及性，铁路颠末六次大提速后，于2007年才开行时速为200千米的动车组。用了13年的时候才突破了广深准高速铁路的记载。