武传奇闻言顿时沉默了，肖远航阐发的很有事理，是他本身把事情想得太简朴了，想了一会儿后才说：“既然辽滨线不可，那么京哈线也不可，我们局管内只要这么两条支线，别的的都是支线，就更不可了！”

广深准高速铁路不但获得了国度高导的承认和必定，也获得了社会的承认，岭南铁路个人公司更是赚得钵满盆盈，既获得了政治好处，更是获得了经济好处，以及社会的遍及赞誉。现在社会上一说到铁路，都拿广深准高速铁路说事儿，大师遍及的以为，如果多一些广深准高速如许的铁路，大师出行就便利多了。

肖远航说：“武局长，辽滨线固然支线一级铁路，但是辽城至滨海间全长404千米，这个区间客货列车的密度又太大，想要改革如许一条支线铁路，可不是一年两年时候能完成的，起码得三到五年的时候，您想想，到阿谁时候就算把辽东半岛进步到140千米还成心义吗？何况，辽东半岛号早已经名声在外，就算搞成了外界也把我们当作是仿照，没人会说是创新！”

肖远航由此想到了从1997年到2007年十年铁路的六次大提速，94年的4月1日开端，开行狭义上的快速列车和夕发朝至列车，京广、京沪和京哈三大支线的列车最高时速达到了每小时140千米，一向到2007年的第六次大提速，才开行了时速为200千米的动车组，这六次大提速为中国的高铁期间打了坚固的根本。

“140千米？”武传奇一听这个速率顿时来了兴趣儿，望着肖远航说：“我晓得辽东半岛号现在是我们局最快的搭客列车，可时速也不过每小时100千米摆布，如何才气一下子进步到每小时140千米呢？”

对了，城际列车在这个时候绝对是一个新名词，新观点！(~^~)

武传奇仓猝说：“肖局长，既然如许，我们便能够对辽滨线停止改革，把辽东半岛号列车的速率进步到140千米啊？”

张勇局长在位的时候开行的辽东半岛号无疑是辽东铁路局的名牌，这趟列车是1988年8月5日开行的，为辽城至滨海的中转快速搭客列车，为辽1/2次，但是。一向到1994年的7月1日，辽东半岛号列车速率才进步每小时100千米，这在当时也是我国铁路搭客列车的观光速率严峻冲破，我国搭客列车终究实现了每小时100千米的记载。直到12月22日广深准高速铁路通车。才把搭客列车的最高时速进步到每小时160千米，但广深准高速铁路是一个惯例，不具有遍及性，铁路颠末六次大提速后，于2007年才开行时速为200千米的动车组。用了13年的时候才突破了广深准高速铁路的记载。