来到机次。列检的检车职员正在停止着查抄车辆的试风功课，机车已经出库了，但是在道岔那边等信号，一会儿才气过来挂头，陶永强拿着列车编辑告诉单给肖远航讲授着，这个告诉单是给司机的，6、7厘米宽，14、5厘米长，上面记录着列车编组的辆数、自重、载重、总重和计长，并盖着陶永强的职务名章。俗称小票。机务段与铁路局是遵循吨千米清理用度，司机的计件人为总分也是按吨千米计算，这张小票就是清理时的凭据。

两上了守车，刚站到守车内里的敞开式通过台上，就听到霹雷隆隆连续串的巨响，列车缓缓的启动了……

助理值班员是车站批示发车的职员，整天与运转车长打交道，和陶永强很熟谙，固然规章规定守车除添乘查抄职员、凭调剂号令铁路内部职员赶赴现场抢险的职员、以及铁路沿线职工家眷救治和采购糊口用品外，一概不得乘座守车，但是，铁路内部职员扼守车当作了一种内部的福利，因为乘坐守车不消耗钱买车票，普通有事外出的时候都坐守车，当然，必须征得运转车长的同意，如果运转车长不让你坐也干瞪眼没体例。

陶永强也是笑着说：“谢啥呀，低头不见昂首见的，谁用不着谁啊！”

陶永强说：“31辆，2100多吨，满轴！”说着，把手中的小票递了上去。因为机车车窗间隔空中很高，司机在车窗接不到小票，就翻开驾驶室的门蹲下伸手接过了小票。

陶永强带着肖远航从列车的另一侧往回走，因为归去不消检察车种车号和篷布甚么的，只看装载加固和铅封，以是速率很快，不到非常种走到了守车。这机会车已经挂上了头，站场里的高音喇叭里喊着列车尾部风压5公斤，肖远航晓得，这是机车挂头之掉队行着试风实验。

说难呢，就是看每辆货车的装载加固环境，3301次列车有7辆平车装载着原木，平车两侧插着用于加固的立柱，每装一层原木都用铁丝加固上，一向装到超出敞车的高度，如果装载加固不安稳，列车告急泊车这车原木便能够震散了，极轻易产生严峻的结果，而运转车长查抄车辆的装载加固，普通都是采纳目测的体例，只要上部不超高，前后两端的原木没有窜出来，并且都用铁丝捆绑加固了，就算合格，致于装。 载加固的安稳不安稳，用肉眼是很丢脸出来的，在这环节上，运转车长承担着必然的风险。..

“徒弟，我晓得了！”肖远航承诺了一声，各陶永强站在一起望着火线，不一会，在列车的中前部，助理值班员向他们显现了绿sè的发车信号，陶永强指着渐渐闲逛的绿sè灯光说：“小肖，助理值班员给信号了，你翻开绿sè灯光，由外向列车方向画圈就行了。”