这时，车号员马洪斌从车的另一侧转了出来，看到陶永强说：“陶徒弟，车我看完了，啥事没有。”

从列车尾部走到机次，一列车的车种车号甚么的就查抄完，与列车编组挨次表上的分歧，没有甚么题目。这列车31辆，计长为41.2，换算一以下车的长度就是450多米，一会儿给完司机小票后，得从另一侧返归去，检察那边一侧的装载加固环境和施封环境，这一去一回就是将近1千米的路，沿途各站每次甩挂车功课，都得再查抄一遍列车，这一夜肖远航和徒弟陶永强不晓得要走多少路呢。

固然肖远航懂这个，但还是很谦虚的听着陶永强讲授，机车制动实验完了以后，列检撤了号志，一个拎着小锤的检车职员上了守车说：“车长，我们这边完事了，解缆信号已经好了，你下车去看看吧。”

陶永强说：“31辆，2100多吨，满轴！”说着，把手中的小票递了上去。因为机车车窗间隔空中很高，司机在车窗接不到小票，就翻开驾驶室的门蹲下伸手接过了小票。

()查对现车这个环节说简朴也简朴，说难还真难。说简朴呢，就是看列车编组挨次表上记录的车种车号和这列车货车的每个车厢上的印着车种车号是否符合，一辆车厢一辆车厢的看，如果符合就没甚么题目，别的，看看标记取有篷布的车厢上苫盖的篷布张数够不，以及棚车标记有施封的车厢，车门上的铅封是否无缺有效。如果破封就意味着这车里的货色能够丧失了，必须找车站的商检员来措置，如果一不谨慎没有发明，所丢的货色都得运转车长补偿。

“好的。”肖远航承诺了一声，将手中的信号灯调到绿sè灯光，冲着机车方向，由外向内开端渐渐的画着小圈。不一会儿，就听到火线的机车汽笛一声长鸣，陶永强说：“好了，我们上车吧。”

陶永强带着肖远航从列车的另一侧往回走，因为归去不消检察车种车号和篷布甚么的，只看装载加固和铅封，以是速率很快，不到非常种走到了守车。这机会车已经挂上了头，站场里的高音喇叭里喊着列车尾部风压5公斤，肖远航晓得，这是机车挂头之掉队行着试风实验。

“砰！”

助理值班员的面子陶永强当然得给，吸了一口烟吐出来以后说：“行啊，让他们上去坐着吧，归正也不远，两站地就到了。”

这时，天已经暗了下来，守车里没有灯，很黑。陶永强指导着肖远航拿出酸电池，点亮了列车尾灯，然后拿动手信号灯照着风表，指导肖远航如果看列车制动实验。

说难呢，就是看每辆货车的装载加固环境，3301次列车有7辆平车装载着原木，平车两侧插着用于加固的立柱，每装一层原木都用铁丝加固上，一向装到超出敞车的高度，如果装载加固不安稳，列车告急泊车这车原木便能够震散了，极轻易产生严峻的结果，而运转车长查抄车辆的装载加固，普通都是采纳目测的体例，只要上部不超高，前后两端的原木没有窜出来，并且都用铁丝捆绑加固了，就算合格，致于装。 载加固的安稳不安稳，用肉眼是很丢脸出来的，在这环节上，运转车长承担着必然的风险。..