但是，统统的这统统都绕不过主管运输的副站长，这些环节的终究决定权都在运输副站长的手中，是以，这些跑站的主攻工具就是运输副站长，只要运输副站长一具名，便能够为企业节流大量的资金。

唐正林明天也插手了交班会，对于肖远航报做的这个决定他晓得他晓得顶了多大的压力，但是，肖远航在事情中对峙原则的风格，是他一向敬佩的，在大是大非的题目面前，肖远航向来都是如许，这类胸怀和蔼度，是令人赞叹的。

货调王兴国说：“遵循规定，市化肥厂到发的?货色都应当在质料厂公用线装卸。”

肖远航清了一下嗓子说：“从明天开端，没有我的批准，应当到公用线装卸车的一概不准在货色线装卸，如果谁敢违背，我就措置谁！”

肖远航实在清楚这里的猫腻，他过来当运转车间主任的时候，市化肥厂一向就是在货色线卸车，时候长了便明白了此中的枢纽，批准市化肥厂在货色线卸车的是他前任的前任，也就是当时的主管运输副站长张国刚签批的，到了靳祥东任主管运输副站长时也一向没有变，估计是市化肥厂方面走通了他的门路。恰是他们批准了很多企业到货色线装卸车，才形成了明天货色线严峻的局面。

肖远航的声音不高，在坐的诸人却感遭到铿锵有力，货色线拥堵的题目已经不是一天两天了，装不了车，卸不了车，货主每天堵着货运大厅的门炒闹，弄得货运车间的人苦不堪言，并且货色线积存的车辆越来越多，王兴国也是被货运车间主任攻讦得实在没体例了，明天赋在交班会上放了炮！

但是，到公用线装卸车可不是无偿的，每装1辆或卸1辆收取300元钱的货位费！

也恰是因为车破打算不好申请，装车难。依靠铁路运输的较大厂矿企业都公用装备了“跑站员”，这些跑站员的事情首要就是联络车站的各个职能部分，跑车皮，跑打算，跑装车，说白了就是疏浚车站主管这些枢纽的职员，为本身的企业运输供应便当。

肖远航问道：“那为甚么不在货色线卸车呢？”

一样，在货色线装卸车或是在公用线装卸车，运输副站长有终究的决定权，规定在公用线装卸车的，运输副站长签了字便能够在货色线，1辆车无形中就节流300元钱，如果企业一个月的装卸车量超越百辆，那么便能够节流3万多元，这个期间有3万元钱，对于一家企业来讲，也是一笑不小的资金！

肖远航闻言便明白了此中奇妙。古河上多经公司在三年前就创办了公用线装卸车办事的停业，上报分局的叨教陈述中指出古河站取送车功课的厂矿企业自备的公用线只要7条，因这些企业的货运量有%　线，形成公用线耐久虚糜，而古河站货色线非常繁忙，为公道调配运能，处理货色线严峻的题目，古河站拟与厂矿企业协商，租用部分公用线，公道分离部分大宗货色装卸车的地点，以减缓货色线严峻的题目，请分局带领考核批准。