在铁路事情就是如许，一份质料报上去，下级如果不提出几点点窜定见就像显现不出带领的程度似的，一份质料这个带领提点定见，阿谁带领提点定见，上面就得左点窜右点窜的，直接到用的时候才气定稿，而有些质料写得已经很完美了，下级还是让你点窜，点窜来点窜去的，最后点窜成了最后的模样，如许例子数不堪数。

因为进入了酷寒的夏季，调车功课不便，效力有所降落，分局把古河的中转时候任务由夏季的4.5小时调剂到了5.0小时。也就是说在古河中转的货车，每辆均匀在古河站的逗留时候不得超越5个小时，功课时候从夏季的14.5小时调剂到了15.2小时，也就是说在古河站装车功课的车辆，从配送空车到装车结束再收回去，每辆均匀在古河站的逗留时候不得超越15.2小时。

分局指导组当然要尊敬路局指导组的定见，何况古河站所做的计划和流程也没有甚么可抉剔的，只是在细节处略微提了一些改进定见，最后根基上就遵循古河站的计划和流程停止筹办了，分局指导组和路局指导组把事情的重点放在各项根本质料的核阅上面，古河站的汇报质料报上去，很快就获得了路局的首肯，分局提出了一小部分点窜定见后，打回了古河站。

现在路局和分局是尽力包管古河站的安然出产1000天，统统事情都得给古河的安然出产1000天让路，黄勇当即就构造召开了集会，研讨处理这个题目的体例。

罗光喜说：“黄处长，我们只能采纳让古河站周边的几个编组站为古河分担压力的体例，一是发往古河的货色列车，尽量采纳编组直通流的体例，减少古河站的功课量，使这些车辆能快速的中转出去，别的，对于古河站现在积存的车流，能够开行小运转列车，把其分流到古河四周的丰堡、阳镇、宝屯、南山城子站临时逗留，在这4个车站有才气的环境下把同一方向的车流解编出来，既然处理了古河站停的压力，也减少了古河站的功课量。”

和黄勇一起来的运输处初级工程师关海明说：“黄处长，我看能够这么办。号令松江和春城站，凡是发往辽城以远的车辆，不再经过古河车站，改由经过春城至辽城途径运转，古河至松江间各站，古河至春城间各站装车的辽城以远车辆，不再经古河站编组走古河至辽城的途径，而是反向经松江和春城编组，经过春城至辽城途径运转，如许能极大的减缓古河的压力！”(未完待续。。)

是以。在早交班会上，肖远航唆使值班站长和站调剂员，把编组线内积存的部分车辆分流到二场存放，以减缓一场的压力，等一场这边疏浚了以后，再把那些车辆从二场取返来崩溃或编组，这是肖远航能想到全数体例了。