说着话的同时，叶开拿起中间的纸笔，快速地在纸上画着样稿。

“那是不是意味着我们还会研发A2和A3？”反应敏捷地南德内里就诘问道。

宿世为了将波罗车的潜力挖尽，也为了扩大战果，增加市场占有率，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫PoloFox，这是一款为单身贵族和斤斤计算的客户量身订制的简化版Polo，更加便宜，独一一款排量1.1升功率45马力的发动机可供挑选。

但是，这个期间的所谓放倒后排座椅，只是将座椅的靠背放下来，靠在后座上，实在还是占有了必然的空间。叶开决定将宿世的完整收纳座椅的观点引进在这辆车上，宿世的收纳座椅，是完整能够做到将后排座椅全数沉入车辆地板以内，如许的话，就将节俭更多的空间，在这一方面将大众的上风远远抛下。

叶开点了点头，明白南德的痛苦，畴宿世便能够看出，大众公司自从收买澳迪以后，根基上就对澳迪公司采纳了放羊式的办理，尽管从澳迪公司汲取新技术，然后拿来生长本身的车系，这个从澳迪公司获得独立权以后，公司事迹闪现井喷便能够看出，大众公司对澳迪公司的态度题目。

花了很多的时候，叶开才将被本身定名为澳迪A1的车辆表面和改进定见列举了出来，然后递给了南德。

“这个车型我把他们定名为澳迪A1。”叶开语气陡峭地答复道。“我见我们公司的产品定名太不标准，现在车系少还不感觉，将来车系多了就会给人一种混乱的感受，以是决定将轿车都同一称为A，视平台的分歧和车型大小再加上数字就好了。而澳迪50属于微型小车，是统统轿车中体积最小的车，以是我把他定名为澳迪A1。”

“澳迪80我定名为澳迪A4。”叶开看着兴趣大增的南德，解释道。“澳迪100/200我同必然名为A6。”

不但后备箱容积充分，后排座椅还能够便利的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。PoloCoupe只供应2款发动机供挑选，功率别离为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，因为设备了双向化油器导致功率晋升至75马力。这款PoloCoupeGT最高时速能达到167km/h。停止1983年Polo的总产量达到了100万台。

南德迷惑不解地接过叶开递过来的画稿，冷静地看了起来，看完以后默不出声地将画稿递给研发中间的其他卖力人，因而叶开的画稿就在分歧的人之间通报了下去，沉寂的集会室里不时的响起抽寒气的声音和压抑的赞叹声。

而第二代波罗发动机和第一代比拟没有任何窜改，仍然有3款可供挑选，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，别的另有一款排量为1.3升功率为60马力。在1982年8月又推出了第二代波罗的活动款――PoloCoupe。这款车以其简练的线条揭示出了活动气势，但涓滴没有捐躯合用性。