也是以，曦城矿业个人这几年一向是天下铁矿石需求企业攻讦的工具，以为是曦城矿业个人一手形成了铁矿石代价飞涨的启事，当然，曦城矿业个人的“劣迹”还不止于此，关于稀土的出口和代价更是惹了公愤。

辉瑞制药和南海制药互通有无，不过市场倒是分开的，辉瑞制药的市场在西欧和日韩，而南海制药的市场则在海内和东南亚，此中海内更是重点，它不但包含之前的海内最大的制药企业南海制药，还包含其旗下的海内第连续锁药店和现在已经在天下有了三十所病院的曦城病院个人，病院更是正在快速而安稳的生长当中。

成果呢，那一年的铁矿石代价涨了百分之五十五，这个成果还是曦城矿业个人在做出“尽力的安慰”以后的成果，不然股东大会的决定是起码百分之六十，乃至有直接说涨一倍的。

物流财产：包含航运业和陆上的快递公司。此中航运业由鸿业航运，本特森航运与铁行渣华等四家航运公司归并而成，九九年开端同一用鸿业航运的名字。

曦城矿业个人并不是最首要的力量没错，老洛克菲勒也是尽了力，但是，最首要的启事是曦城矿业个人暗中还操控着另一个铁矿石出产巨商――天下排名第二的铁矿石出产商长河矿业个人百分之八十的股权。

98年归并的时候，因为鸿业航运的强大，不得不放弃了某些反复的航路，不过，这些年，鸿业航运却用这个天下上最好的航运公司的名义渐渐的从合作敌手手中迁过来了更多的停业，到现在为止，天下上有百分之三十的海上集装箱，石油和天然气是有鸿业航运个人来完成，是当之无愧的年老迈，至于马士基，他在亚洲的停业根基上已经给鸿业航运，环球航运和小鬼子的邮***司给抢完了，而美洲到欧洲的航路更是本来铁行渣华的最强点，马士基更是没戏。

如此庞大的份额在手，天然是予取予求，至于稀土，曦城矿业个人的总裁郭子东先生更是推说那完整不是曦城矿业个人的菜，由不得他们做主，但是当局又推说那是企业的私家行动，当局无权干与，两边就这么打上了太极拳。

客岁的《财产杂志》和《贸易周刊》齐齐的用了一个曦城个人的构造架构图来做封面，那些庞大的财产链是统统人眼红心热的超等财产群。

固然现在东方银行（香港）公司在洛杉矶和纽约等地已经有了二十来家分理处，不过，要想真正的参与美利坚市场的好处，就必须有更大的行动。

陆上的运输公司极速快递就像现在的申通和顺丰结合体，天下一千多其中小都会都有覆盖到，任曦倒也没想着去扩大国际市场，和联邦快递公司抢市场，组建陆上的快递公司也是因为个人旗下公司的运营网非常的庞大，运力非常的充沛，便顺势而为罢了。