奥妙购入股票的任务是完成了，可与波音公司的构和却还是对峙着，两边在单价上的分歧不小，构和几度堕入分裂之边沿，但是这等对峙却并未持续太久，玄月初，闻知金石个人筹算一口气采办十四架飞机的动静后，空中客车公司派出了一支构和步队赶赴美国，试图挖波音公司的墙角，面对着这等丧失订单之危急，波音公司终究做出了必然的让步，在单价稳定的环境下，免费为金石个人改革两家专机，并很快将改装设想草图提交给了郭文峰。

郭文峰给出的第二计划无疑是目下的最优解，各方都能从中有所得，天然是皆大欢乐了的――民航平白多了两架优良客机参与运营，而空中客车公司则获得了两架飞机的订单，波音方面也顺利地拿下了十四架飞机的票据，至于金石个人么，看似吃了些亏，可在不远的将来，或许有着入主西南航空公司之能够，再者，让民航总局欠了自家一个大情面，对金石个人来讲，明显也算是个能够接管的成果……

十亿美圆在任何时候，都是笔巨量的资金，但是相较于纳斯达克指数成分股那动辄上千亿美圆的体量来讲，十亿美圆就真算不得甚么了，更别说金石投资公司又是将这十亿美圆分离在了十数支绩效优良的成分股中，天然是啥浪花都没激起，便已完成了郭文峰所规定的奥妙购入之任务。

中原是个航空管束极其严苛的国度，民航总局对官方本钱进入航空业一向采纳的是回绝之态度，客岁之以是肯拿西南航空出来做试点，说穿了就是因郭文峰来头太大，民航总局顶不住上头各方的压力，不得分歧意郭文峰的参股，但这并不料味着民航总局就乐意有一家航空公司超脱了总局的管控，正因为此，民航总局迟迟不肯就金石个人加大投入一事作出表态。

九八年的美国股市涨幅非常普通，从年初到八月中旬，纳斯达克指数也就只涨了不到百分之八，如果扣掉通货收缩率的话，实际涨幅实在也就只百分之五不到罢了，之以是如此，概因从亚洲抽回资金主力的各大金融机构目下都还处在建仓阶段，明显都不筹算过早拉抬股价，对此，郭文峰自是心中稀有得很，实际上，他底子不在乎这十亿美圆所购入的那些成分股之涨跌，启事很简朴，这十亿美圆的股票就是个引子罢了，只等着合适的机会俄然全数抛出，以激发美国股指的全面崩盘，他真正要炒作的是那些不着名的收集股、观点股，当然了，那都是来岁年初的事了，现现在火候未到，郭文峰并不急着入市操盘。

郭文峰虽说定制了两架专机，可实际上么，此中的737才是他小我的专机，而747则是替国度定制的“空中一号”，很明显，在747的改革一事上，郭文峰本人是没多少发言权的，只能是几经周转地将设想图以及相干的指数传回了海内。