雷晓飞记得，《三国演义》中曾经对这类运输东西有过描述，说它是“人不大劳，牛不饮食”，并且还能主动行走。

体味了这番景象以后，雷晓飞就堕入了深思中，他猛翻大脑的内存，看有甚么合适运载的简朴东西，搞件出来，减轻这部分人的承担。

在本地，普通要运载重而多的物件，就利用马车或牛车。但因为本地的马少得不幸，牛又要用在种田上，以是用到车的时候未几，普通人家只能靠肩膀来运送东西。

雷晓飞走到了一个正缷下担子歇脚的男人面前，向他探听个究竟。探听的成果公然如雷晓飞所料，这里的人，还真的贫乏载重的运输东西。

雷晓飞从市道转向城郊那方走去。

雷晓飞见过的“鸡公车”，是一辆简朴到不能再简朴的简易运输东西。这简易的运输东西，只是由一个轮子加两根手把构成，它的轮子有半米直径摆布大小，装在车的前面，两根手把约有两米长，连着穿过轮子的轴。再在手把加上两根连接横杆和两只脚，就成了“鸡公车”

雷晓飞当即回到了他在巴蜀建立的第一所“耕具社”里，与周学士派到巴蜀来的那两位能工巧匠，风风火火地行动起来。

雷晓飞就如许站在了通衢旁入了定。不熟谙他的人，还觉得他是个傻子。

本来，我们的雷小哥对本身造出来的“鸡公车”并未对劲。固然，用“鸡公车”搬运货色，已经比人挑省力很多，但毕竟还是要支出很多力量，运四百斤的重物，起码要出一百多斤的力量。雷晓飞对如许的成果并未对劲，要想体例改进。

因为“耕具社”里已经有了一台用“钻床”改进的“立式车床，以是，“鸡公车”最考工夫的轮子，就“话嘟毛咁易”地制了出来。手把、连接横杆和两只脚，也在两位能工巧匠的搭部下，很快完成。只耗了半天的时候，能够是当世的第一辆“鸡公车”出世了。

这甚么说他见到的是辆样本，因为这辆车当时已经没有人用，也不知能不能用，只是当杂物闲置于出产队部的一角，当时因为他还没有见过如此奇特的车子，就猎奇问旁人，才晓得了这东西叫“鸡公车”

对关于“木牛流马”有多种传说、解释，有人说它是单轮木板车，有人说它有四个轮子，更有人说它是绞盘。雷晓飞记得，宿世时，他在中心三台的《百家论坛》节目中，曾听过专家对“木牛流马”的批评，说大多数的人都方向于“木牛流马”是改进的独轮木板车。

另有的是，如果真有如许的好家伙，在当代已经大量推行，并会传播于世，不消让先人疑疑估估，还要搞甚么“木牛流马”研讨协会。