要做三只轮子以上的车子，就要处理一道困难。雷晓飞记得在宿世争议“木牛流马”是否如书中说的那样有四只轮子时，有人就提出了疑问，四只轮子在曲折的栈道上能拐弯吗？

与空中打仗只要一个点的车子，能够随时随地的随便转弯。而与空中的打仗点构成了线和面的车子，转弯就费事了，在没有转向轮的景象之下，这些车子的转弯，唯有就把整辆车的一边提起后再转。以是，要做三个或以上轮子的车子，就必然要做转向轮，才气自在地窜改车子的方向。

在当前这个前提下，雷晓飞尽才气也只能做到如此程度，只是不知与诸葛亮的“木牛流马”比拟，孰劣孰优？

那天，繁忙了一天的雷晓飞才吃过午餐，筹办例行的午休时，丐原的通信员就仓促到来，把一份“飞鸽传书”奉上，并说，是皇上的告急传书。

巴蜀公众起这个名字的含义，一是描述这类东西的运输速率快。当然啦，它搬运一次，就抵上凡人挑4、五倍的重量，那还不是进步了效力？二是为了记念这东西的设想者雷晓飞。

精通机器的雷晓飞清楚，独轮的车子，整辆车与空中打仗的只是一个点；两轮的车子，两个轮与空中的打仗点就构成了一条线；而有三只或以上轮子的车，与空中打仗的点就构成了一个面。

雷晓飞实验过了三轮车后，又对此中的一些细节作了人道化窜改。比如车的把手，当独轮车用时，车把手的位置要低于人手垂直的高度才方向事情，而当三轮用时，因车把手上面的两个轮子要着地后才省力，以是低于人手垂直高度的阿谁位置，推起车来就不便利，因而，雷晓飞就在本来的把手上，再增加了一级把手，便利后种运作利用。

独轮的车子就必然要提着推，在着力提的环境下，还要用力就均衡。两轮的车子，如果两只轮子在横向，就不消就均衡，但也要提着推；如果两只轮子在纵向，就不消提着推，但要就均衡。只要三个或以上轮子的车子，能够不消提着推，也不消就均衡，以是，雷晓飞就朝这个方向思虑。

实在说两份圣旨的点分歧适，两份固然都是皇上的亲笔书，但第一份却不是以圣旨的情势收回的，而是借用丐帮的“飞鸽传书”传来的。

如遭到做好了的绞盘开导，雷晓飞又按照绞盘的道理，做了个缩小版的绞盘，用于收放船上的铁锚。船上系铁锚的铁链，又开导了他用铁链来为一些山区做了很多浮桥。

雷晓飞接过了丐帮通信员说的皇上告急传书后，雷晓飞就迷惑了，皇上不是有千里接力的通报圣旨机制吗？为甚么还要用丐帮的“飞鸽传书”呢？