是以垮台的杨增新被江渝请到大学里当讲师，为官就算了，也快一大把年纪了。不过杨增新的一些愚民政策还是被新上任的官员贯彻了下去。

当前的生长就是以铁路为命脉，当铁路修到某地，某地便具有了农业机器化的前提，因为那样一来粮食能够通过铁路运往外埠。

西北地区的矿产资本、首要农业资本，根基上都被江渝的财团所打劫。

如果能成为八级技工，那一个月人为起码是150元以上，人为支出固然还没有西欧地区那么高，但能买到的却绝对不比西欧的那些初级技工少。

特别是外蒙地区，14年铁路修通后，当即向外蒙移民八十万汉民。

技术工还比较少，但却也在快速生长。

实在太偏僻的山区，直接把人丁迁徙出来转为产业人丁，把山区封了育林或直接留着原生林给野活泼物糊口。

西北农业也有因铁路的修通而快速生长起来，此中陕西南部平原地区作为一个商品粮基地，甘肃河西走廊地区作为一个商品粮基地，新疆地区则作为一个棉花首要产地停止扶植。

汗青的齿轮再次运转，炎黄子孙再次大范围进入西北这个祖存过的处所。昔日炎黄部落便是从西北迁徙到黄河道域，而未迁徙的一部分族人，则成为了厥后的羌人，羌人在西夏以后也被灭掉了。

同时跟着铁路的建成，国防军向西北的大移民开端了。

而本地停止了农业机器化窜改以后，必定有大量的农业人丁赋闲，赋闲的农业人丁转为产业人丁，享有产业人丁福利保障，然后投入到产业出产当中。

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1914年3月，西北铁路最后一段，从兰州到新疆乌鲁木齐正式通车，西北铁路支线根基修建完成。

这类丧失就不能怪当局了，是你要把钱投出来的。

杨增新是一个传统的官僚，他在新疆地区打压新学，停滞工商生长，大力停止愚民。当然这都是汗青书上的记录，年实际上从杨增新所做的一首诗中便能看出他是一个样的官。

起码此时的中国，技术黉舍的轨制已经扶植完美了，各种技校、夜校不竭的开设，很多夫役工开端向技术工窜改，特别是不消养家糊口的青年工人，他们遍及都是挑选学习一门技术工种。

分开了农业，这就是一个空中楼阁。

到了1915年时，中国铁路总长已经达到了6.8万千米，根基连通各省，中国铁路以古迹般的速率修建起来。

起首是官方本钱的参与，跟着铁路股票一起猛涨，使得1914年这一年，中国各铁路公司在股票市场上圈到了近二十亿元的资金，使得单是14年一年，就修起了3.1万千米铁路，再次突破了中国铁路史的记录，比13年增加1.3万千米。