俄罗斯人靠四轮马车能做到的，为甚么李啸和他的部下就做不到，实在没这个事理。

中国当代无四轮车的底子启事，实在不是门路题目，而是中国人没有处理四轮车的转向题目，中国人的四轮车，只是简朴地将四个轮子安装在一个牢固的车架上，是以难于转向，导致合用代价很小。这个绝代题目，中国人几千年也没处理。

“吴先生，我要做的这四轮马车，与大明现有的四轮车分歧，必必要能够轻松转向，方为合格，能够先做实验性研讨，本官并不求能一步到位完美无缺。”李啸最后下告终论。

他们看到，李啸所绘的马车，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的坐位，上面有搭脚，两层板制成了车夫的坐位，在车夫坐位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如之前的马车那样牢固在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被牢固在圆盘式的前轴上，车辕与车身衔接的部分与前轮吊挂连络，如许骡马转向的时候前轮的吊挂也就团体转向。

战役和移民，这几百年的俄罗斯拓展汗青中，就没有停止过，包含厥后统驭庞大的帝国，全部俄罗斯帝国的田野上，到处都是那种四轮的大型马车在奔驰运输，非论是收成还是迁徙，或是支撑扩大战役，马车的感化实在还在大炮与火铳之上。毕竟没有后勤，火药和枪弹加上补给，都不成能从天上掉下来。

因为这类四轮马车，因为纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，以是需求杰出路况才气快速便利地行走。以是在汗青上，这类四轮车根基只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车乃至独轮车所代替。

而那种人力独轮小车，在中国大地倒是最为提高的车种。那种小车，传闻是三国时诸葛亮的发明。在李啸幼年时，还在乡村见过，一千几百年都在利用，可想而知生命力有多强。在影视剧中，常见如许的景象，一家子外出避祸，男仆人用根皮带套在肩膀上，前头坐着女人小孩和行李，推车在田埂和夹渠上，小车吱呀，健步前行。在民国时，当时的独轮小车已经有橡胶轮胎，承重更多，一车推三四百斤也很轻松，一日走个五六十里都不在话下，后代的束缚战役中，这类独轮小车更是大显技艺，陈毅元帅就说，淮海战役的胜利，是百万群众用小车推出来的胜利。

吴亮说的没错，实在四轮.大马车，真不是甚么奇怪之物。这东西，早在春秋战国期间就呈现了。春秋初期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，当时地四轮马车只要一个用处：各国国君身后出丧之时，用于运送棺木。